ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ 2007 ГОДА:

(МОСКВА) – СЕЛИГЕР – ТОРЖОК – ТВЕРЬ – (МОСКВА)

Предыстория путешествия. Берега Селигера давно манили к себе, но никак не удавалось туда выбраться. Наконец, в этом году у нас появились попутчики и единомышленники, и давнишняя мечта смогла обратиться в реальность.
Но невозможно, согласитесь, ехать на Селигер без сколько-нибудь стационарного отдыха на берегу озера (рыбалка, грибы, ягоды). Надо было искать базу, сочетающую два достоинства: а) не слишком затоптанное место, б) не очень дорого. По Интернету такое место было обнаружено на самой северной оконечности озера, уже в Новгородской области – база отдыха «Жемчужина», в прошлом центр по реабилитации участников сражений в горячих точках. Фотографии с сайта обещали асфальтовую дорогу и сосновый бор на полуострове. Места были заказаны путем переговоров с Новгородом и переписки по электронной почте. Таким образом, можно было собираться в путь.
Представляемся. Первый экипаж – ВАЗ 21101, 2006 г.р., Андрей, Лена – два равноценных водителя. Опыт автопутешествий солидный (с 1988 года). Любители прогулок по лесу и плавания по воде, но – увы – не рыбаки.
Второй экипаж – ВАЗ 2115, 2005 г., его командор Володя – водитель-единоличник, страстно любит свою «Самару», но дальше дачи на ней никогда не ездил. Готовясь к путешествию, осуществил свою давнюю мечту – купил GPS-навигатор. Удачливый рыболов со стажем. Его супруга Света, заядлая дачница, грибница и ягодница. Кроме них, в экипаже «Самары» был еще Вовик, для большинства – сослуживец и друг детства. Не имея машины по принципиальным соображениям, отправился в путь из-за любви к рыбалке. Имел возможность выбора экипажа и выбрал тот, в котором не бывает женщины за рулем. Вещи и удочки, впрочем, он доверил везти нам.
Сборы в дорогу. Поскольку реклама турбазы обещала комфорт, телевизор и чуть ли не горячую воду, никакого особенного снаряжения не брали, только складной мангал и коптильню, в ожидании большого клева. Рыбаки собирались усердно и ответственно (основной мотив разговоров был о прикормке). К штатному набору инструментов в машине был добавлен малый набор ключей (слава богу, он не понадобился).
Первый день (воскресенье, 29 июля). Старт. Место сбора было назначено в 8.30 утра на заправке у 101-го километра Новорижского шоссе, у поворота на Чисмену (это потому, что мы ехали с дачи, а «Самара» - из Москвы). Вечером накануне старта, выполняя задание рыбаков, усердно копал на даче червей. Перекопал весь огород, но набрал не слишком много. Наутро никто не опоздал, заправились под пробку, сбросили одометр на ноль и стартовали.
Волоколамск – Ржев. После Волоколамска Новорижская трасса утратила свою магистральность, но в пределах Московской области состояние асфальта и разметка хорошие. В Тверской губернии колдобины и колейность делают движение несколько экстремальным. «Самара», не привыкшая к таким дорогам, отстает. У поворота на Ржев экипажи воссоединяются и ко всеобщему облегчению покидают федеральную трассу М9.
В Ржеве была запланирована остановка для покупки кроссовок Елене, потерявшей их перед выездом (к слову, впоследствии они ни дома, ни на даче так и не нашлись). В районном центре была куплена смахивающая на кроссовки обувь зеленого цвета с симпатичной желтой бахромой.
Ржев – Осташков. Если кто не знает, то в Ржеве надо выбраться на главную дорогу, естественно, улицу Ленина, пересечь по мосту Волгу и на развилке у светофора поворотить налево. После чего никуда не сворачивать. Ориентир, указывающий, что направление выбрано верно, – железная дорога и станция Ржев-I по правому борту.
Город кончается быстро, и начинается Осташковское шоссе (в Москве тоже есть такое в районе «Бабушкинской», которое, однако, ни в какой Селигер не ведет), радующее безлюдьем и хорошим асфальтом. Прибавляем газ, и «Самара» скрывается из виду. Дорога, судя по карте, идет вдоль Волги, но река нигде не видна. В Селижарове о приближении рыбных мест напоминают вывески «ЧЕРВИ» (у дороги, на стульчиках, где в Подмосковье продают овощи и молоко).  Ехать, в общем, всего ничего. По бортовому журналу в 12.48 были на развилке у Осташкова, проехав 280 км. У развилки – две или даже три автозаправки, оживленная торговля копченой рыбой. Рыба стоит дорого.
Нам надлежало поворачивать направо, и для спокойствия души решили свериться с картой. Долго рылись в багажнике в поиске папки с картами, но не нашли (впоследствии оказалось, что она так и осталась лежать в Москве на диване). Общение со спутниковым навигатором умиротворения в души не внесло. Ну, поехали, на всякий случай уточнив дорогу у местных жителей.
Осташков – «Жемчужина». Сайт турбазы подсказывал дорогу по правому берегу Селигера, с чем Володин навигатор был категорически не согласен и требовал ехать мимо Осташкова по левому берегу. В принципе оба конкурентных источника оказались в чем-то правы, но об этом позже. Пока примерно 10 км до деревни Сорога шел приличный асфальт, за деревней же его как будто разбомбили. Потихонечку дорога начала налаживаться, и мы разогнались до 80 («Самара» посчитала такую скорость избыточной и скрылась за поворотом). За деревней Мошенка (34,6 км от поворота) асфальт прекратился вовсе. Пошел пыльный каменистый грейдер. «Самара» окончательно отстала – в ее экипаже начались разговоры о покупке джипа.
Тем временем мы решили остановиться на обочине, подождать их, а заодно выяснить у проезжающих (которых, кстати, и не было), не пропустили ли мы случайно какой-нибудь незаметный поворот. Экскурсия в лес превзошла все ожидания. Я тут же набрел на россыпь здоровенных лисичек, потом на сыроежки, потом еще… Когда наши Вовы и Света подъехали, у нас на багажнике громоздился сегодняшний ужин – рыбакам можно было отдыхать.
В 13.30 после деревни Красуха дорога взяла влево (на запад). Характер грейдера изменился – он стал широким и песчаным. В салоне особой тряски не было, и мы вновь немножко притопили – «Самара» скрылась в клубах пыли.
Километров через 30, миновав речку Полоновку, мы свернули направо на большую песчаную дорогу (Свапуще – Сосница). 2059За Сосницей (большое село на голом месте с новой деревянной церковью на горушке) кончается Тверская область. Как часто бывает в нашем отечестве, пограничная территория мало интересует и тверские, и новгородские власти, посему дорога превратилась в грязный проселок, сотовая же связь утратилась. Но продолжалось это безобразие недолго. Вдруг появился асфальт (протяженностью метров 100) и указатель «Жемчужина», точь-в-точь как на фотографии с сайта.

1969

Итак, проехав 360 км (а из Москвы надо, значит, накинуть еще 100), в 15.10 мы достигли места своего назначения.

Домик наш оказался оптимистичного голубого цвета, стоящим прямо на берегу озера.

1937

Было в нем две комнатки и веранда с телевизором, который по причине отсутствия антенны не работал. Не оказалось на веранде и обещанного дивана для Вовика. В конце концов ему все же принесли и раскладушку, и бельё, но одеяло так и не выдали – видимо, его присутствие чем-то не порадовало хозяев базы. Пришлось пожертвовать одним из моих двух законных одеял. Впрочем, никто не замерз.
После ужина пошел дождь. Рыбаки отправились бродить со спиннингом, и Володя поймал довольно крупного окуня. Это немного скрасило его моральные потери (плохая дорога, а главное, что машина его сожгла почему-то почти весь бензин). Интересно, что у нас на «десятке» показывало полбака, что, собственно, и должно было быть.
Второй день (понедельник, 30 июля). С утра всё вокруг было мокрое. Решили пойти в лес. Грибники взяли пакеты и ножи, а рыбаки – удочки и навигатор. Прибор не подвел и быстро вывел на лесное озерцо Саминец. Рыбаки остались на нем ловить рыбу, а грибники, не имея чудесного аппарата, долго блуждали по мокрому лесу. Лес оказался совсем не похожим на обещанный сосновый бор и грибами не богатым. Но Света отличилась – нашла белый гриб и маслят на поле.

1938
После обеда приехал управляющий турбазой и сделал две полезные вещи: выдал лодку и рассказал, где в округе можно собирать грибы. После обретения плавсредства нашим Вовам, впрочем, эта информация была уже без всякой надобности. Они незамедлительно отправились бороздить просторы Селигера (дав честное слово, что потом обязательно возьмут меня с собой).

1940
Но остальные участники экспедиции нисколько не расстроились и решили покататься на «десятке» – во-первых, поискать обещанные боры, во-вторых, съездить в ближайшую деревню Полново, где, судя по карте, был магазин, пристань и бензоколонка.
Через 7 км выяснилось, что карта довольно сильно врет. То есть магазин там, конечно, был, да и не один, а три или четыре. А вот пристань и бензоколонка давно уже ликвидированы.
В одном из магазинов нашлась крупномасштабная карта Селигера, на которой были уже нанесены все реалии сегодняшнего дня. Не совсем было ясно, дотянет ли Вова с его жалкими крохами бензина до ближайшей колонки (райцентр Демянск, 38 км) и, чтобы его не расстраивать, решили взять да и просто съездить туда за бензином.
Хорошая асфальтовая дорога бежит среди живописных холмов Валдайской возвышенности и многих малых озёр. Город Демянск стоит на реке Явонь. Известен он тем, что в 1941 – 1942 гг. здесь шли жесточайшие бои – наши окружили большую группировку фашистов, а они не сдавались и пытались прорвать окружение (впоследствии им это удалось). В самом городе и вокруг множество братских могил. Неподалеку отсюда был сбит и 18 дней полз по заснеженному лесу Алексей Маресьев («Повесть о настоящем человеке»).
От Демянска идет асфальтированная дорога на Валдай, лежащий уже на Ленинградском шоссе, так что при большом желании можно приехать на Селигер, почти не сходя с асфальта. Но этот путь километров на 200 длиннее.
Конечно, в местном магазине нашлась пластмассовая канистра, в которую и залили бензин для бедной прожорливой «Самары». На обратном пути, остановившись у симпатичного соснового бора, быстро выполнили план по сбору лисичек и сыроежек. А вот ни одного «нормального» гриба так и не нашли.
Уже подъезжая к Полнову, мы совершили восхождение на вторую по высоте вершину Валдайской возвышенности – гору Ореховна, 288 м над уровнем моря. Гора находится около одноименной деревни, и ведет на нее проселочная дорога. Лена больше половины преодолела ее на машине, а мы со Светой поднимались, от греха, пешком. С каждым шагом подъема открывались всё новые и новые дали, все новые и новые плесы Селигера. Самое огорчительное, что, отправляясь на короткую экскурсию, никто не догадался взять фотоаппарат, и поделиться незабываемыми впечатлениями от восхождения мы не можем.
В полновских магазинах обнаруживается хороший выбор местного пива «Хвойнинское», а также хорошо известная путешественникам продукция фирмы «Алкон» - приятного вкуса настоечки на травах и меде. Так что у нас оказалось к радости рыбаков и что-то еще кроме бензина. За время нашего отсутствия они изловили одного подлещика и несколько мелких окуней (а потому на ужин опять были грибы). Но рыбаки были счастливы, потому что они нашли хорошее место и начали прикормку. По их расчетам, скоро должны были появиться лещи!
Третий день (вторник, 31 июля) был характерен тем, что все занимались своим делом, т.е. рыбаки почти безответно кормили рыбу, а грибники упорно собирали лисички и сыроежки в окрестностях базы. После обеда мы попытались утащить у кормильцев лодку и покататься по озеру. Но удовольствие оказалось так себе – при сильном ветре лодка, и так не больно управляемая, плыла куда ей заблагорассудится и весел не слушалась. На машине в этот день не выезжали.

Четвертый день (среда, 1 августа). «Селигерское кольцо». Чуть рассвело, рыбаки скрылись в предутреннем тумане на просторах Селигера, а не озабоченная возможным уловом часть команды позавтракала, погрузилась в «десятку» и тронулась в путь. Было 7.45.
Стояло восхитительное утро, прохладное и яркое. Песок на грейдере то ли от росы, то ли от вчерашнего дождя был влажным и не пылил. Ни встречных, ни попутных машин на дороге не было, а потому двигались с приличной скоростью – километров 80. Примерно через час достигли крупного населенного пункта Свапуще (47,7 км от исходной точки). Здесь начинается уже очень обитаемая часть Селигера с асфальтом и прочими атрибутами цивилизации. Но мы свернули направо на Волговерховье. К истоку Волги ведет ухоженный грейдер, трасса Р89 (Осташков – Волговерховье). Дорога бежит через совершенно безлюдную местность сквозь леса. Появляются указатели типа «национальный парк». Примерно 20 минут пути, и мы в конце дороги. Вот он, исток Волги!

1982Пейзаж, известный каждому из учебников географии: маленький ручеек с коричневой торфяной водой, деревянная арка, длинные мостки и в их конце часовенка над болотцем…
Было абсолютно тихо и как-то торжественно. Ни одного посетителя колыбели Волги, кроме нас, в этот утренний час не было.
Мы подошли к часовне: внутри ее был колодец, окруженный железным поручнем. Внизу недвижно стояла темная вода. С тыльной стороны часовни озерцо кончалось, его сзади обступал лес. С этой стороны Волги уже не было.

2000

Было какое-то странное чувство присутствия на одном из краев света.

Мы повернулись спиной к сумрачному лесу и пошли по течению ручейка, который можно было легко перешагнуть и одновременно постоять сразу на двух берегах великой русской реки.

1987

Тут же через Волгу был перекинут мостик – первый на ее долгом пути.

2005

Чуть поодаль, на холме, стоял красный деревянный храм, возле него памятный камень и статуя Николая Чудотворца, стоящего в челне.

2009

Храм был закрыт – видимо, паломники бывают здесь только по выходным дням.
Мы побродили немного вокруг, купили на парковке сувениры и тронулись восвояси. Было без двадцати десять.
Ровно через 20 минут мы достигли и первого автодорожного моста через Волгу.

2019

Она здесь уже довольно мощная – не перепрыгнешь, да и вброд едва ли перейдешь. Судя по карте, совсем близко она впадает в озеро Стерж.

На обратном пути совсем близко к Свапуще мы наконец встретили две машины. Одна из них, «девятка», лежала на крыше у края дороги, ее водитель, довольно окровавленный, стоял около другой и говорил по телефону. Похоже, он не рассчитал скорость, машину занесло, а обочины на этом грейдере, к слову, нет – сразу начинается лес.
Помощь наша была не нужна, и мы поехали в Свапуще и выбрались наконец на асфальт.
Дорога Р-85 обходит Селигер с юго-запада, не приближаясь к озеру в пределах видимости. Слева по борту, в придорожной полосе, остается множество пансионатов, турбаз и известных мест отдыха. От Свапуще до райцентра Осташков 55 км, которые мы преодолели за 45 минут.

Вкатившись в центр Осташкова,

2020

мы остановились у речного вокзала (новое современное здание, стекло, бетон).

2050

Как и сообщал путеводитель по Тверской области, пассажирское движение по Селигеру ликвидировано. Но экскурсионные катера имеются, и один из них, «Капитан Хоробрых», уже через час готовился пойти на прогулку по Осташковскому плесу.

2029

Глупо было отказываться от такой интересной перспективы, поэтому мы взяли билеты, за час оббежали с фотоаппаратом исторический центр города и отплыли. Экскурсия оказалась плодотворной и насыщенной, за два часа нам успели показать:

Житенный монастырь на узкой косе, которая соединяется мостом с островом Кличен;

2044

остров Городомля с длинной песчаной косой, на которой множество купающихся и рыболовов ходят по воде аки посуху;

2049

монастырь Нилова Пустынь – вид с озера;

2030

самый большой остров на Селигере Хачин, на котором имеется 11 внутренних озер, несколько деревень и частная база отдыха (как туда попадают при отсутствии судоходства?);

2048

Оказавшись на суше, мы погуляли в симпатичном Осташкове, сохранившем черты старого уездного города (в войну он не был захвачен фашистами):

Часовня "Вальский столп", поставленная на месте сгоревшей в XVIII веке крепости:

2026

Колокольня Спасо-Преображенского собора:

2024

Колокольня Воскресенского собора

2045

 

Сделали кое-какие закупки: свежие географические карты, овощи и подарки для кормильцев-рыболовов и отправились дальше по маршруту Осташков – Сорога – Светлица. Была половина третьего.
До деревни Светлица, у которой и размещается знаменитый монастырь Нилова Пустынь, оказалось примерно 27 км хорошей асфальтовой дороги. Машину там мы пристроили в деревне у магазина, а можно было бы спуститься прямо на берег озера – тогда ее было бы видно с колокольни.
Не имея намерения и возможности рассказывать здесь историю обители и житие преподобного Нила Столобенского, скажем лишь, что монастырь находится на острове и соединен с берегом дамбой.

2051

Проект застройки обители (архитектор Шарлемань) участвовал в конкурсе на постройку Исаакиевского собора, уступил Монферрану, но был реализован в более живописном месте. Архитектура монастыря совершенно типична для Санкт-Петербурга: желто-белые тона, колоннады, парадные лестницы и т.п.

2053

Идет интенсивная и успешная реставрация. Для осмотра доступны главный собор (весь интерьер воссоздан заново) и колокольня. С каждым ярусом подъема открываются новые виды на просторы озера,

2060

на самом верху просто захватывает дух от красоты и …высоты.
Прилегающая местность весьма населена, кругом разнообразные базы, пансионаты, лагеря, кругом палатки, катера, лодки, волейбол, пиво и т.п. После величественной природной красоты, открывающейся с вершины колокольни, задерживаться в таком суетном месте показалось кощунством. И мы покинули его без всякого сожаления и взяли курс домой.

Путь наш лежал по уже знакомым нам дорогам – до Сороги, а оттуда налево, через Мошенку, Красуху, Сосницу. Этот маршрут уже был описан (см. «День 1-й»), а потому прибавим лишь, что второй раз грейдер показался не таким уж и ухабистым, и прошли мы этот участок ровно в два раза быстрее – за полтора часа. На турбазу прибыли мы в половине седьмого вечера, проделав 266,5 км.
Надо отметить, что возвращение наше прошло практически незамеченным, и главным событием оказался сравнительно богатый улов рыбы вместе с процедурой его копчения.

2109

Рыба, впрочем, показалась костлявой, и все слишком устали, чтобы воздать ей должное.

Дни пятый и шестой (четверг и пятница, 2 и 3 августа) ознаменовались тем, что автомобильных поездок не было, а посему кратко отчитаемся, что уловы Рыбаков и добыча Грибников неуклонно возрастали. Это привело к тому, что рыбно-грибное меню всем надоело, и забродили мысли о сосисках, котлетках и пр. с соответствующим гарниром. Вечером 2 августа была сделана попытка попариться в бане, имеющейся на базе. Попытку эту можно смело признать неудачной, потому как в бане оказалось холодно, а окунаться после парилки в озере – затруднительно, ибо бежать по мелководью для этого надо метров тридцать, не менее.

К вечеру пятницы погода испортилась – похолодало, пошел дождик. Очевидно, там, наверху, решили: раз мы все равно уезжаем, то держать погоду хорошей нет никакого смысла.

День седьмой (суббота, 4 августа). Селигер – Торжок. Обратный путь решили держать, как велел GPS-навигатор – по западному берегу. Мы уже проходили его во время кольцевой экскурсии и знали, что маршрут этот длиннее, но дорога лучше.
Уезжали под моросящим дождем: природа плакала, нас провожая.

2108

Стартовали в 10.10 и были на выезде из Осташкова в 12.25, проехав 117,5 км. Здесь пути экипажей разошлись. «Самара», у командора которой кончался отпуск, свернула на Ржев и в обозримом будущем прибыла в Москву. Мы же решили продолжить путешествие и поехали прямо на Торжок.

Дорога, ведущая через райцентр Кувшиново, идет прямо, асфальтирована хорошо, населенные пункты преимущественно в стороне от шоссе. В Торжок прибыли примерно через час с небольшим, проехав 123 км.

В Торжке заселились по старой памяти в гостинице «Околица», что на Ленинградском шоссе. За семь лет здесь ничего не изменилось, разве что мебель поизносилась, да цены за номер выросли больше чем в 10 раз.

околица

Горячая вода появляется время от времени только в умывальном кране – в душе так мы ее и не дождались. Машина на ночь ставится на стоянку (очень сомнительного вида) рядом с гостиницей.

В Торжке мы пробыли в общей сложности около суток и за это время успели:
совершить прогулку по историческому центру города и набережным Тверцы

2171

– очень живописно, за последние годы город явно поворачивается лицом к туристам;

посетили действующую Михайло-Архангельскую церковь

2201

– очень красивый храм, стоящий на высоком холме;

были на экскурсии в Борисоглебском монастыре,

2191

где в полной мере насладились творениями великого Николая Львова – архитектора, поэта, химика, композитора, металлурга и т.д. Ужасно расстроились, что денег на реставрацию этого великолепного памятника так и не находится.

2205

Даже настоятель монастыря, похоже, махнул на всё рукой и переселился на жительство в областной центр;

осмотрели памятник деревянного зодчества – высокую, величавую Старо-Вознесенскую Тихвинскую церковь

2217

 

(там небольшая музейная экспозиция, продают сувениры и литературу по истории и этнографии).
Что не удалось: так и не попали в музей Пушкина (он на ремонте) и не осмотрели развалины гостиницы Пожарского, где Пушкин ел куриные котлеты (сгорела в 2002 г., руины скрыты за высоким забором).

Желающих побывать в Торжке предупредим, что в этом симпатичном городке совершенно негде поесть и попить: единственное приятное исключение – кафе со странным названием «Бутик» на Ленинградском шоссе, где обслуживают с капиталистической скоростью, порции недорогие и обильные. Но это всё-таки «фаст-фуд».

День восьмой (воскресенье, 5 августа). Торжок – Василёво – Митино – Прутня – домой.

Окончив культурную программу в Торжке, выехали на Ленинградку и, проехав пару километров в сторону колыбели революции, увидели нужный нам указатель налево. Василёво – хорошо известный путешественникам музей-заповедник деревянного зодчества.

2222

Здесь раньше была усадьба Львовых, от которой остался грандиозный валунный мост. О, его стоит посмотреть и фотографировать с самых разных точек.

2201

Словом, кто его не видел – это надо сделать непременно. Кроме того, в заповеднике размещены деревянные сооружения с разных концов Тверской области: избы, амбары, часовни, часовня

деревянную церковьцерковь

и даже пожарное депо. 2240

В заповедник можно въехать на машине (за символическую плату). Делать этого совершенно не надо, поскольку гулять по парку среди вековых сосен над тихой Тверцой гораздо приятнее. При входе водружен художественно оформленный план заповедника, так что легко можно сориентироваться на местности.

В пределах прямой видимости, на другом берегу Тверцы находится большой санаторий «Митино». Это в прошлом также усадьба Львовых, род которых был весьма обширен. Как и в Василёве, здесь сохранились два творения Н.А. Львова – громадных размеров пирамида-погреб из валунов и дворец. Заехав туда на осмотр, опечалились: пирамида вся обшита досками (реставрация), удалось оценить ее грандиозность только с очень неудобной точки; дворец же заброшен и разрушается, а на ремонт, судя по всему, средств нет.

От проходной санатория вдоль берега Тверцы идет хорошая асфальтовая дорога. Через несколько километров она приводит к погосту Прутня: церковь с голубыми куполами, маленькое кладбище, окруженное старинной каменной оградой с воротами, такими низкими, что надо нагибаться. Кладбище стоит на высоком берегу реки Тверцы, и открываются за нею неоглядные дали…

В 1880 году проводили здесь в последний путь восьмидесятилетнюю старушку. Ее прах везли из Москвы в родовое поместье, чтобы предать земле рядом с мужем. Да не довезли – помешала распутица и бездорожье. Звали старушку Анна Петровна Маркова-Виноградская, урожденная Полторацкая. Но в истории свой след она оставила под фамилией первого мужа – Керн. Это ей двадцатипятилетней посвятил Пушкин памятные строки «Я помню чудное мгновенье»…
Могила А.П. Керн на погосте Прутня ухожена, убрана цветами.

2273

Сюда часто приезжают экскурсанты поклониться пушкинской музе.
Отсюда, из этого красивого и печального места, повернули мы к дому. Было без четверти четыре часа пополудни. А в 18.30, проехав 200 км через Тверь и Лотошино, финишировали мы на даче.
Резюме
Путешествие это стоит в ряду наших странствий особняком. Впервые ездили мы не одним экипажем, и впервые автопробег сочетался у нас со стационарным отдыхом. Что же, и такой вариант имеет право на существование и, конечно, свои плюсы. Но в отчете трудно дать общую оценку столь многополярному отдыху. Поэтому посмотрим на поездку только глазами автотуриста.
Дороги – **. Федеральные трассы «Балтия» и «Россия», т.е. Волоколамское и Ленинградское шоссе, доставить удовольствия водителю не могут (узкое дорожное полотно, отвратительное дорожное покрытие, загруженность транспортом). Дорожная сеть вокруг самого Селигера находится в зачаточном состоянии. Почти нет претензий к участкам от Ржева до Осташкова и от Свапуще до Торжка, а также от Полново до Демянска.
Бензин – ***. Претензий к качеству бензина, продаваемого в Тверской области, на этот раз не было, но надо заметить, что заливали только АИ-95. Удивляет другое: невероятная концентрация бензоколонок в Осташкове и полное их отсутствие в населенных пунктах вокруг озера.
Проживание – ***. Видно, что Селигер очень интенсивно осваивается как туристический объект, и достаточно скоро на его берегах появится множество пристанищ на разный вкус и кошелек. Сейчас, как и во всем внутреннем туризме, цена на услуги существенно превосходит уровень сервиса.
Питание – ****. Несомненным достоинством края является то, что пропасть с голоду здесь по крайней мере летом невозможно – всегда можно найти пропитание в виде рыбы и грибов. Услугами общественного питания мы по традиции не пользовались, поэтому ничего здесь сказать не могу. Ну, а в магазинах, как и везде, всё есть.
Достопримечательности – ****. К сожалению, специфика путешествия не позволила в полном объеме оценить природные и культурные памятники Селигера. А ведь было что посмотреть (например, место, где хан Батый повернул свои орды на юг). Но и то, что удалось увидеть, полностью оправдало надежды.
Общий вывод. Селигер, конечно, чудесный край, и его репутация жемчужины Средней России вполне заслуженна. Однако, для автотуриста здесь не так много простора, а для стационарного отдыха здесь хорошо тем, кто не стремится к уединению. Наверное, в поисках тишины и безлюдья лучше бы удалиться от столицы еще километров на триста. Но тем не менее неделя на Селигере оставила кучу впечатлений на целый год. Остается только пересматривать фотографии и ожидать лета…

К списку отчётов