ПСКОВСКИЕ ДАЛИ
Москва - Пушкинские Горы - Изборск - Псков - турбаза "Алоль" - (Москва)

В путь на необъезженном скакуне

К лету 1999 года давно задуманная поездка в Пушкинские горы начала становиться реальностью. Тому способствовало, во-первых, 200-летие Пушкина (а к юбилею заповедник должны были привести в порядок), а во-вторых, приобретение новой машины. Старый наш трудяга, заслуженный ветеран «Запорожец» совсем к этому времени одряхлел и практически утратил самоходные свойства, и в один летний день в нашем дворе появилась… ну пусть и не совсем новая, но все же вполне приличная белоснежная «восьмерка»-трехлетка. Правду сказать, с покупкой можно было и не спешить. Но так хотелось пуститься в путь на новой машине!
В наивности своей мы надеялись, что прежний владелец ее пусть в первом приближении подготовит к продаже, и неизбежные скрытые дефекты проявятся не сразу, а хотя бы через два-три месяца. Возможно, он и сделал для этого всё возможное.
Но здесь вмешался некий паранормальный фактор, объяснения которому наука дать не может. Уверен, что машина попросту смертельно обиделась на то, что ее продали. Но, а поскольку до прежнего хозяина добраться она никак не могла, то всю свою досаду выместила на нас по полной программе.
Короче, уже на второй день ее притащили на тросе: сначала сломался замок зажигания, потом стартер. Ну не хотела она ехать!!! За неполный месяц у нее заменили три стойки из четырех, рулевые тяги и еще что-то (уже и не хочется вспоминать), перебрали КПП… К началу отпуска поездка была под вопросом.
Но тут «Белка» – так мы ее прозвали – притихла. Целую неделю у нее ничего не ломалось. И тогда потихоньку начались сборы в дорогу.

Программа путешествия

Мы собирались за один марш-бросок добраться до Пушкинских гор, остановиться там на турбазе и дня за три не торопясь осмотреть заповедник. Кроме того, очень хотелось съездить в Изборск, Печоры и Псков (бывал там еще в середине 70-х, в студенческие каникулы, зимой – и это было восхитительно!). И, наконец, планировался отдых на турбазе в окружении озер и лесов. Поскольку ночевок на открытом воздухе не предполагалось, возимый скарб оказался минимальным и легко умещался в багажнике. Для наших возможных последователей, возможно, не лишней окажется рекомендация взять с собой плавсредство – байдарку или надувную лодку. Так же точно не лишним был бы раскладной столик и стулья. О специальном снаряжении для активного отдыха на природе много говорить не стоит, поскольку это дело сугубо индивидуальное. Но следует предупредить, что на Псковщине почти у всех водоемов берега низкие и заболоченные, стало быть, рыбачить придется с лодки или на донку. Впрочем, мы не специалисты и не станем донимать читателей дилетантскими советами. А вот ёмкости под грибы и ягоды не взять было бы неосмотрительно.
Маршрут прокладывали по путеводителю «Автомобильные и мотоциклетные туристские маршруты», М.: Профиздат, 1990, и атласу 1998 г. от компании «Атласы Национальных Автодорог». Всё увиденное нами оказалось на своих местах, так что источники оправдали оказанное им доверие. Литературу о Псковщине и Пушкинском заповеднике рассчитывали приобрести на месте, и не ошиблись – было ее множество, и по разумной цене.

Воскресенье, 9-е августа — четверг, 12-е. Фальстарт

Наконец вещи были собраны. Накануне поездки (а стартовать собирались в понедельник) лил дождь. Елене пришла в голову дельная мысль – прокатиться за продуктами на рынок, взять с собой побольше овощей. Ну что ж, ключ на старт… Новенький стартер исправно жужжит, и… ничего. Крутили, пока не посадили аккумулятор, и пошли домой спать.
Не завелась она и на следующий день. Еще через день – тоже.
Наверное, всё это выглядело смешно. Но раньше у нас  четырнадцать лет был «Запорожец», в котором, вообще говоря, ломаться нечему. Умные люди сыпали малопонятными терминами: «трамблер», «датчик Холла», но ничем помочь не могли. А мы уже два дня должны были быть в пути.
В четверг я вспомнил: когда-то читал в «За рулем», что у «самар» всегда сгорает коммутатор. Ни на что не надеясь, я принес эту загадочную деталь из магазина, подключил и обреченно повернул ключ зажигания.
И тут она чихнула. Потом еще. И наконец – о чудо – завелась.
Не говоря ни слова, мы погрузили раскиданные по квартире сумки в багажник и тронулись в путь. Через полтора часа мы были на даче (от 100-го километра Волоколамского шоссе еще 15 в сторону). Отсюда наутро предстояло принять старт. Отметили с  родителями начало путешествия и легли спать с чувством глубокого удовлетворения.

Пятница, 13-е. Приметы не врут

Волоколамск. Прощание с правами
Встали на рассвете, около шести часов, в утреннем тумане: день в августе уже здорово убавился. Машина послушно завелась. Поехали! Как в знаменитом фильме: «15 минут – полет нормальный!». В это время я взглянул на приборный щиток и увидел, что горит лампа зарядки аккумулятора.
Такое случалось и на «Запорожце»: ерунда – лопнул ремень генератора. Остановились и срастили ремень на времянку с помощью дратвы и клея. Но вот беда: отвернуть болты, которыми этот генератор крепится, никак не удавалось. Ну заели они намертво, и все! Что делать: решили добираться на аккумуляторе до Волоколамска, а там, слыхали, есть и магазин, и автосервис. И вот мы его увидели. Широкое шоссе с двойной сплошной линией, без единого разрыва; автосервис на той стороне, а посередке трассы какое-то здание со шпилем, по типу автовокзал.  Время семь утра, кругом ни души. После непродолжительного семейного совета мы пересекли через двойную сплошную полосу абсолютно пустое шоссе и въехали в автосервис. И тут я обернулся назад и увидел… Это был, о ужас, не автовокзал. Это был пост ГАИ!
Хотелось бы по примеру старинных писателей «опустить завесу милосердия над этой сценой». Но нет. Разгневанный капитан милиции пришел к нам сам. Он был настолько разъярен моим нахальством, что от денег наотрез отказался, повлек меня в свой «вокзал», приказал юному сержанту составить протокол и отобрать права, а сам, кипя от бешенства, погрузился в «газон» и отбыл по своим делам.
Бедный запуганный сержант не посмел ослушаться своего начальника, но как мог, успокоил: потеря небольшая, месяц можно ездить и по «временному талону». Потом, права есть и у Елены, да и деньги не потратили. Тем временем Елена нашла мастера, который принес какой-то длинный ключ и, пока я препирался с капитаном, отвернул-таки эти болты и поставил новый ремень, купленный здесь же. Можно было ехать дальше. Мы и поехали. Вы будете смеяться, но проклятая лампа опять загорелась, стоило выехать из пределов Московской области (161-й км).
Княжьи Горы. Слава российским дорогам!
И мы заехали на какую-то Богом забытую бензоколонку среди необъятных русских просторов. Запасной ремень у нас был. Отвернуть болты удалось без труда. Но чем подвинуть генератор? Надо сказать, ни работники АЗС, ни случившийся тут шофер грузовика не воспылали желанием оказать помощь. Но как-то унывать уже не хотелось. Ясно, что на наших дорогах повсеместно валяется множество самого разнообразного хлама, который никто и никогда не убирает. Значит, надо просто походить вокруг – и искомая снасть найдется. Она и нашлась в виде метрового отрезка ржавой трубы. Действуя ею как рычагом, подвинул генератор и поставил его на прежнее место без труда. Можно было ехать. Трубу на всякий случай уложили в багажник и – вперед, на запад по узкой, по одной полосе в каждом направлении, и абсолютно пустынной магистрали М9. Неприятности, казалось бы, кончились, а впереди лежали древние русские верхневолжские города – Ржев и Зубцов.
В Зубцове (212-й км) сделали короткую остановку: там на западной окраине города в новом районе средоточие магазинов вдоль трассы. В «Автозапчастях» прикупили еще два ремня генератора – гладкий и зубчатый.
После Ржева (229-й км), который остается в стороне от шоссе, заметно меняется пейзаж: унылые подмосковные ольхово-осиновые перелески сменяются светлыми смешанными лесами с преобладанием березы. Мы проезжаем водораздел трех морей: Каспийского (бассейн Волги), Черного (бассейн Днепра) и Балтийского (бассейн Западной Двины). Где-то здесь вел свои войска на юг хан Батый, спасаясь от половодья, а впереди у него был еще «злой город» Козельск, семь недель державший осаду и погибший вместе со своими жителями.
Насколько приподнятое настроение создает природа за окнами машины, настолько же навевает тоску бедность и разруха: покосившиеся избы, брошенные коровники, кучи ржавого хлама… На убогих бензоколонках машину окружают невесть откуда взявшиеся грязные дети, как будто и не русские, выпрашивающие мелкие денежки или просто еду. Беженцы, что ли? но что им тут, в российской глубинке? (Примечание. Не забудем, что описываемые события относятся к 1999 году. Сейчас ситуация в центральной и северо-западной России как будто меняется к лучшему, и в последующих наших странствиях такого убожества мы не встречали. Можно надеяться, что и с заправками на трассе М9 наведен наконец порядок).
На 378-м километре, у моста через Западную Двину (здесь это маленькая речка с быстрым течением, не верится даже, что это будущая Даугава), удобное место для отдыха (съезд с противоположной стороны дороги). Приятно размяться и перекусить. И дальше в путь! Цифры на километровых столбах становятся всё внушительнее, и вот наконец граница Тверской и Псковской областей (432-й км). Это значит, что скоро Великие Луки (481), и нам предстоит расставание с Рижской магистралью.
Город Великие Луки (в переводе с древнерусского – «Большие излучины» на реке Ловать) трасса обходит с юга. Как ни странно, разобраться с проездом через довольно большой населенный пункт оказалось нетрудно. На главной улице (Ленинский проспект?) ненадолго остановились, чуть-чуть погуляли, приобрели местную выпечку и минеральную воду «Хиловская» – дешево и вкусно. Великие Луки – город древний, но в ходе второй мировой войны он был практически стерт с лица земли. Остались только земляные валы, указывающие место, где когда-то стояла крепость.
Наш путь лежит теперь по местным дорогам через Локню, Бежаницы, Новоржев. Теперь за рулем Елена, а я могу вертеть головой в свое удовольствие. Выезд из Великих Лук по тому же главному проспекту, несколько километров ухабов на выезде из города, – а дальше узкое пустынное шоссе. Окружающий пейзаж великолепен: настоящие псковские дали. Бескрайняя чуть всхолмленная равнина, медленно плывущие по синему небу облачка-барашки… Красота! Совсем не похоже на нашу среднюю полосу, и даже коровы на лугах другого цвета – коричнево-белые. Встречные машины – сплошь пожилые немецкие иномарки. Ощущение такое, будто попали куда-то в другую страну. Только «60-е» номера показывают, что мы еще в России. Разгадка этого феномена простая: Псковщина волею истории стала приграничной областью, вот и видны следы соседства с Европой.
В поселке Локня (70 км от Великих Лук) развилка: основная дорога идет прямо через железнодорожный переезд, а нам необходимо свернуть налево по указателю на Новгородку перед ним. В дальнейшем ориентирование на маршруте не вызывает трудностей.
В поселке Бежаницы (+25 км) много времени потратили на заправку, и опять на какой-то сомнительного вида нефтебазе. Наверное, для рейда по таким местам есть резон брать с собой канистру с бензином надежного происхождения. В этом поселке приключилось и еще одно событие, вполне уместное для сегодняшнего несчастливого числа. Откуда ни возьмись, перед машиной через дорогу бросилась черная кошка (ну это уж слишком!!!). Елена очень грамотно пропустила животное между колесами, но некстати затормозила – и слегка пристукнула глупую тварь защитой картера. Да, пятница, 13-е — несчастливый день даже для черных кошек. Впрочем, надеемся, все обошлось без жертв.
Проехали мимо Святогорского монастыря, как бы нависшего над дорогой, а тут и поселок кончился. А турбазу так и не нашли. Потом оказалось, что надо было, не доезжая до монастыря, свернуть направо и почти тут же налево, а там был и указатель. Но мы, разумеется, этого не знали и в результате объехали весь заповедник по кругу. А потом турбаза нашлась, но рано мы радовались, потому что мест на ней не было. И это вполне согласовалось со всеми событиями этого ужасно длинного и бестолкового дня. Но на самом деле бесовские происки тут совсем и не при чем, потому что мы нарушили Первую Заповедь Автотуриста: НИКОГДА НЕ ПРИЕЗЖАТЬ К ЦЕЛИ ПУТЕШЕСТВИЯ В ПЯТНИЦУ! Обычно на уик-энд повсеместно съезжаются толпы народа, и мест в гостиницах никогда не бывает. Поэтому их надо бронировать заранее, но и это не всегда возможно. А пока мы бросились в гостиницу «Дружба», и там нас (Христа ради!) пустили двоих в трехместный номер, а для машины нашлось место на платной стоянке на заднем дворе. Так и окончились злоключения этого дня. Оставалось надеяться, что поутру всё изменится к лучшему.

Пушкинский заповедник: суббота, 14 — вторник, 16 августа

«Любимая, я в Пушкинских Горах.//Здесь без тебя – уныние и скука. //Брожу по заповеднику, как сука, //И душу мне терзает жуткий страх». Эти пронзительные строки написал в письме своей жене Сергей Довлатов, который оставил лучшее описание Пушкинского заповедника. Конкурировать с Довлатовым и Гейченко, видимо, не имеет смысла, а потому ограничимся здесь общими впечатлениями и некоторыми рекомендациями, которые могут представить интерес для автопутешественников.
В заповеднике четыре основных туристских объекта: Михайловское – усадьба Пушкина, Тригорское – усадьба Осиповых-Вульф, где Пушкин во время ссылки бывал в гостях практически ежедневно; Святогорский монастырь с могилами Пушкина и его матери; Петровское – усадьба Ганнибала, дальнего родственника Пушкина (находится в некотором отдалении и к моменту нашего посещения еще не была открыта для экскурсантов). Максимальное расстояние для пешеходного перехода здесь не более 5 километров, поэтому наиболее правильно машиной здесь не пользоваться и повсюду ходить пешком, если, конечно, позволяют время и здоровье. Теоретически осмотр заповедника можно уложить в один день, но при этом очарование этих мест, даривших вдохновение поэту, прочувствовать вы не успеете. Оптимальный срок пребывания в заповеднике – три дня, тогда можно всё увидеть и при этом полноценно отдохнуть среди чудесной псковской природы.
Рекомендация не пользоваться машиной оправдана еще  и тем, что и к Михайловскому, и к Тригорскому подъехать нельзя и всё равно приходится долго идти пешком. При этом обустроенная стоянка для машин почему-то закрыта, и все их оставляют прямо на лугу, а какие-то замурзанные цыганята вымогают деньги за присмотр. Никто, по-моему, им никаких денег не дает. Но лучше бы работала нормальная платная парковка. А так лучше пройтись напрямик деревенскими дорогами по следам Довлатова, который жил в деревне Березино (в «Заповеднике» он называет деревню Сосново; дом, где он жил, сохранился, но никто не собирается устроить в нем музей).
Как известно, в заповеднике от времен Пушкина не сохранилось практически ничего – усадьбы в 1918 г. спалили освобожденные крестьяне, всё уцелевшее погибло во время фашистского нашествия. Семен Гейченко, директор музея, за 40 послевоенных лет превратил Пушкиногорье в уникальный литературный парк, где (снова цитирую Довлатова:) «Тут все живет и дышит Пушкиным, <…> буквально каждая веточка, каждая травинка. Так и ждешь, что он выйдет сейчас из-за поворота. Цилиндр, крылатка, знакомый профиль…» Этот подход не находит отклика у серьезных пушкиноведов, которых всегда раздражали декоративные валуны со стихотворными цитатами и иные граничащие с китчем украшательства. Читаем у Довлатова: «Дурацкие затеи товарища Гейченко. Хочет устроить здесь грандиозный парк культуры и отдыха. Цепь на дерево повесил из соображений колорита. Говорят, ее украли тартуские студенты. И утопили в озере. Молодцы…!» С другой стороны, ориентация на масс-культуру позволила приобщить к искусству сотни тысяч людей, которые после посещения заповедника впервые, может быть, прочитали Пушкина не по принуждению.
Посещение музеев в Михайловском и Тригорском возможно только с экскурсией, поэтому здесь не дается их подробное описание. Но полноправными и к тому же подлинными экспонатами музея являются река и озера, холмы и деревья, которые, может быть, видели Пушкина. Рекомендуем пройти от Михайловского до Тригорского пушкинской тропой, подняться на Савкину Горку и городище Воронич, спуститься к реке Сороти. Краткое описание этих памятных мест вы найдете здесь. А затем вернемся в Пушкинские Горы и направимся в Святогорский монастырь к могиле Пушкина.
В советское время монастырь был закрыт, и в главном соборе размещалась выставка «Дуэль и смерть Пушкина». Сейчас обитель возвращена церкви, и доступен для обозрения только боковой придел собора, где гроб с телом Пушкина стоял перед похоронами. Возле монастыря и на его территории идет бойкая торговля сувенирами по религиозно-пушкинской тематике. Не удержались от покупки открытки «Заяц, перебежавший дорогу Пушкину» (кто не знает: Пушкин узнал о восстании декабристов и было направился в Петербург на помощь своим друзьям. Но на выезде из имения дорогу саням перебежал заяц. Пушкин, сочтя это дурным предзнаменованием, воротился назад – и в результате спасся от многих неприятностей).
Поселок Пушкинские Горы зрительно как бы состоит из двух частей: старой и новой. В старом центре – убогие домишки и ресторан «Витязь», воспетый Довлатовым. Новая часть поселка, т.н. «микрорайон», начинается сразу от гостиницы «Дружба». Здесь вполне приличные на вид пятиэтажки, магазины, почта, банк, больница. По воскресеньям здесь работает ярмарка: кроме обычного китайского ширпотреба, привозят товары из Белоруссии, отличающиеся качеством и дешевизной.
Совершенно случайно мы узнали, что дорога из Пушкинских Гор в сторону Пскова перекрыта – идет ремонт моста через реку Великую, но будто бы за 10 руб. строители пропускают через полуразрушенный мост. Как альтернативный вариант предлагался 10-километровый объезд по скверной грунтовке. Но мы решили не рисковать и продолжить путь окольной дорогой, соединяющей Новоржев и Остров.
Понедельник – выходной
В 1999 году понедельник в заповеднике, как и во многих музеях России, был выходным. Это составляет еще одну Заповедь Автопутешественника. Но в данном случае выходной в музее не испортил нам культурную программу. Дело в том, что парк и в Михайловском, и в Тригорском в выходной не закрывается (на самом деле это сделать и невозможно), а именно природа этих мест и является самым интересным экспонатом.
В этот день мы сходили на экскурсию в Петровское – самую отдаленную усадьбу заповедника, расположенную на дальнем берегу озера Кучане. Владел этой усадьбой в то время дядя Пушкина – П. А Ганнибал, 80-летний старик, бывший в ссоре со столичной родней. Пушкин приехал к нему знакомиться – тот сразу налил племяннику стакан водки. Пушкин выпил, не поморщившись – и после этого потомки эфиопского князя совершенно по-русски подружились.
К сожалению, к юбилею Пушкина воссоздать эту усадьбу не успели, реставрация сейчас завершена, и в настоящее время Петровское можно осмотреть. Говорят, еще в 1970-е годы здесь половина деревни носила явные генетические признаки африканского хозяина… Просим путешественников подтвердить или опровергнуть эти провокационные слухи!
По берегу озера Кучане идут симпатичные тропинки, по которым можно вернуться в Пушкинские Горы или пройти в Михайловское. В выходной день парки пустынны и привлекательны, и можно на самом деле поверить, что в липовой аллее юный Пушкин объяснялся Анне Керн в любви…
Где остановиться в Пушкинском заповеднике
За последние 30 лет туристический сервис в Пушкиногорье серьезных изменений не претерпел. Как и во времена Довлатова (1976), здесь имеется турбаза, на которую мы так и не попали, но при желании там остановиться можно, если заранее забронировать номер и не бояться соседства юных непоседливых спортсменов. Гостиница «Дружба», в которой одну ночь провел С. Довлатов, снаружи подверглась евроремонту, а изнутри – обычный районный отель. На первом этаже по-прежнему ресторан «Лукоморье», самое фешенебельное заведение этих мест. Кстати, довлатовского 231-го номера в гостинице нет, и где он ночевал на самом деле – загадка для будущих литературоведов.

Вторник, 16-е августа. Пушкинские Горы — Остров — Изборск — Печоры — Псков

Ремонт моста на шоссе М9 придал нашему путешествию элемент непредсказуемости. Ориентируясь по карте, мы решили двинуться на восток, почти до Новоржева, а там свернуть налево на дорогу Новоржев — Остров, и не прогадали. Дорога идет через псковские дремучие леса, по которым шастали лет 400 назад без особого успеха польско-литовские завоеватели. Всего от Пушкинских Гор до Острова этим путем получается около 80 км, из них часть – по песчаной грунтовке, которую к нынешним временам скорее всего заасфальтировали (поползновения в этом направлении были нами замечены). Впрочем, и грунтовка позволяет спокойно держать 60 км/ч. Единственная проблема – как найти в райцентре Остров нужное направление. Никаких указателей в этом городке нет, но местные водители доброжелательны и с удовольствием покажут вам направление на Палкино – Изборск и предупредят при этом о местонахождении постов ГАИ. К счастью, или к сожалению, уже в 1999 г. гаишные будки на дороге превратились в руины.
Рассекая уже хорошо знакомые нам псковские дали, мы довольно быстро въезжаем в Изборск – населенный пункт на трассе Псков — Рига.  Это одна из древних столиц Русского государства, город, который основал брат легендарного Рюрика — Трувор. («Седе Трувор во Изборсте», – говорит летопись. История была безжалостна к древнерусским столицам: две из них (Изборск и Старая Ладога) потеряли городской статус, только Белозерск в наши дни районный центр, да и он перенесен на другое место. В Изборске сохранились развалины древней крепости ХIV века, заброшенной за ненадобностью, и «Труворово городище» – место, где был город 862 г. с древним храмом. Найти дорогу к этим древностям не так просто (мы проехали это село раза три), нужно свернуть направо, если ехать от Пскова, строго против автостанции на совершенно незаметную дорогу. В конце этой дорожки вас ждет шлагбаум и экологический сбор (Бог знает, за что), поступаем сообразно обстоятельствам. Музейная экспозиция в Изборске интереса не представляет, гораздо любопытнее сама крепость (см. карта и описание). От крепости поднимаемся вверх к Труворовому городищу, здесь древний храм и старинное кладбище. Пасутся овцы. Вид с городища бесподобный: кругом те же псковские дали, а под горой – два заболачивающихся озера. Если спуститься с горы, мы увидим уникальный природный памятник Славянские ключи: 12 мощных родников бьют из горы, при этом у каждого, говорят, разный вкус и разное направление целебности. Рекомендуем взять как минимум 12 канистр и решить вопрос об истинности древних поверий в спокойной домашней обстановке. На первый взгляд, вкус минеральной воды разных источников действительно разный. (Компания «Псковалко» выпускает водку «Славянские ключи», пили в Москве в виде четвертинки – качество приемлемое. Не сочтите за рекламу).
После осмотра Изборской крепости выруливаем на трассу Псков–Рига и практически сразу же сворачиваем направо на Печоры, до которых около 25 километров. Райцентр Печоры находится фактически на эстонской границе, дальше НАТО. В этом маленьком городке на рубеже ХIV – ХV веков был основан мужской монастырь, который (вероятно, единственный в России) никогда не закрывался и как крепость оказался абсолютно неприступным. Особенность Псково-Печорского монастыря заключается в том, что он построен не на горе, как другие обители, а в ущелье, при этом часть монастырских построек находится в пещерах. Найти монастырь в Печорах несложно, на площади перед главным входом имеется экскурсбюро, которое отправляет группы в сопровождении монахини  на осмотр пещер. Тут же невдалеке располагается смотровая площадка, откуда можно фотографировать монастырь – но хорошие снимки отсюда получить проблематично. В монастыре всё организовано для удовлетворения культурно-религиозного интереса посетителей (паломников). Здесь нами куплена была карта размером с водительское удостоверение с иконой покровителя шоферов свмч. Христофора Ликийского и соответствующей молитвой; будучи заламинирована, сия карта ездит с нами с того времени и оправдывает возлагаемые на нее ожидания.
После посещения пещер наш путь лежит обратно на восток, мимо древнего Изборска к не менее древнему Пскову.
Магистраль плавно въезжает в городской район, который псковитяне («скобари») называют Завеличье. Прямо на проспекте стоит интуристовская гостиница Рижская***, здесь можно и остановиться, если не жалко 800 – 900 р. за двухместный номер. Нам, честно говоря, показалось жалко, поэтому мы доехали до центра и прямо на берегу реки Великой остановились в «Туристе» вдвое дешевле. О гостиницах Пскова вы можете найти исчерпывающие сведения в Сети, здесь же самые свежие (начало 2004 г.) данные.

Среда, 18-е августа: Псков

Программа нашего путешествия не предусматривала детальное знакомство с Псковом, но все же мы задержались здесь на сутки с половиной и жалеем только о том, что предстартовые страсти отняли у нас возможность как следует посмотреть этот красивый и на самом деле древний русский город. Советуем нашим последователям сразу же направиться в кремль – в Пскове он называется «Кром», посмотреть знаменитый на всю страну Троицкий собор (фильм «Чёрная акула» – здесь герой-десантник освящал оружие). Зайдите в экскурсбюро и, если будут предлагать индивидуальную экскурсию по Крому, не отказывайтесь: недорого и очень интересно. Любопытно, что в городе сохранилась невысокая внутренняя крепостная стена, придающая Пскову неповторимый колорит. В городе множество древних церквей, находящихся в ужасающем состоянии по причине нехватки денег на их реставрацию, в лучшем случае они законсервированы. Для хозяек будет интересно набрести на рынок (естественно, утром), он сильно отличается от московского. Мы купили здесь круглый плетеный туесок, который по причине его высокой декоративности так до сих пор и ни разу не взяли за грибами.
Псков запомнился также фантастически дешевым разливным пивом (попробовать, к сожалению, не удалось), а также своеобразными десертными напитками крепостью около 17? на разных травах и плодах – взяли в качестве сувенира и доставили даримым большое удовольствие.

Четверг, 19-е августа: Псков – Алоль

С утра, погуляв немного по Пскову, отправились на его северную границу смотреть мемориал Александра Невского ( километров 10 от центра). Памятник произвел внушительное впечатление – тогда церетелиевского Петра в Москве еще не было), он находится на высоком холме, откуда видно Чудское (Псковское) озеро, битвой на котором и прославился сей князь. Сразу же оттуда напрямик устремились на юг – на трассу М20 Петербург – Киев – Одесса. Как и положено, вблизи большого города дорога запружена транспортом, обгон по большей части затруднен или сопряжен с риском. Дорожное полотно имеет в основном 3 полосы. За соблюдением скоростного режима строго следят засады лучших друзей автопутешественника, до Острова (55 км) их встретилось аж три! Но, по мере удаления от областного центра, движение становится всё более комфортным. Не останавливаясь, минуем Остров, Новгородку (здесь поворот на Пушкинские Горы), Опочку (по объездной дороге). Проезжаем деревню Алоль: значит, наша цель – турбаза «Алоль» – уже близка. Она и оказывается, где ей и положено быть по карте – за мостом через реку Великую есть указатель налево. Всего от Пскова до турбазы оказалось 189 км, пройденных примерно за 2,5 часа.

На турбазе

Турбаза «Алоль» расположена в живописном сосновом бору среди множества больших и малых озер. Удобное расположение и великолепная природа делают это место чрезвычайно популярным у москвичей. Не только турбаза, но и все более-менее удобные окрестные места запружены моторизованными и пешеходными отдыхающими. Конец августа – пик сезона. Думается, нам удалось устроиться здесь без предварительного заказа мест только потому, что лето 1999 года было засушливым и никаких грибов и ягод не было. А так, наверное, их можно было бы косить косой – уж очень хороши чистые сосновые боры. По степени комфортабельности турбаза предлагает устройство: а) в коттеджах (по уверению местных, их бронируют чуть ли не с Нового года постоянные клиенты), номерах в стандартном каменном корпусе с балконами и в) деревянные двухкомнатные хибарки. В таком бунгале номер для транзитного туриста всегда отыщется. Машину можно поставить прямо у домика. Люди здесь устраиваются основательно: несколько семей с детьми обычно занимают отгороженную бельевыми веревками территорию, смахивающую на городок латиноамериканских безработных. На турбазе можно питаться, а можно существовать автономно. Есть прокат лодок, и в основном все их сразу арендуют на весь срок, т.к. большинство здесь – рыболовы. Можно брать лодку на день или по часам, и это, надо сказать, недешево. Поэтому оптимальный вариант – свое суденышко наподобие байдарки или надувной лодки. Река Великая соединяет здесь, в своем верхнем течении, множество озер, и возможны водные походы на любой вкус, в том числе и под парусом, а протяженность их может быть на десятки километров. Турбаза предлагает лодочные маршруты на несколько дней с инструктором, едой и палаткой. Единственный недостаток «Алоля» – шум от бессонной трансъевропейской магистрали, слышимый, впрочем, только по ночам.
Несколько дней отдыха в подобном месте дают необходимую релаксацию, здесь как-то очень быстро приживаешься, и уезжать не хочется. Но надо…

Домой

Выехали из «Алоля» ранним утром. Курс на юг. Через 15 км районный центр Пустошка, где мы остановились прогуляться по магазинам и затариться продуктами в дорогу. Поразительно дешевые здесь молочные продукты! Еще можно рекомендовать подкупить здесь упомянутые выше местные алкогольные изделия.
За Пустошкой пересекаются магистрали М20 и М9. По развязке сворачиваем на Рижскую трассу и движемся на восток. Через несколько километров пути замечаем, что с машиной что-то не так. То есть она едет, но не держит малых оборотов, при этом заводится без проблем. Дело ясное – засорился дурным местным бензином топливный жиклер первичной камеры карбюратора. Но, а поскольку этому горю на обочине не поможешь, решили ехать дальше. Минимальная скорость была 120 км/ч – ниже машину начинало дергать. Так и летели, благо, было утро и будний день. Все ругают эту дорогу за колейность асфальта, но, честно говоря, я его не заметил. Мучение доставило трогание с места у заправки (Нелидово, 331-й километр), а также издевательски медленная езда со скоростью 40 км/ч на «подсосе» через Зубцов.
А где-то уже возле Шаховской, на границе Московской области, наша «Белка», сообразив видимо, что такой ерундой нас не проймешь, плюнула и перестала валять дурака. То есть понятно, что в Нелидове бензин оказался хороший, он и промыл карбюратор. Настроение сразу улучшилось, а навстречу по обочине шли люди с полными корзинами опят. Но, сколько Елена не просила остановиться и пособирать грибочков, был я непреклонен. С величайшей предосторожностью проползли Волоколамский пост ГАИ, где остались лежать мои новенькие международные права, и вскоре финишировали на даче. Где и продолжили отдых уже безо всяких приключений. В итоге за последний ездовой день проехали 495 км за 6 ч. 40 мин.

Итоги

Длительность рейда составила 1859 км, средний расход топлива – 7,4 л на 100 км.
Программа путешествия выполнена – увидели все, что хотели. Посещение Изборска натолкнуло на идею посетить и две оставшиеся первоначальные русские столицы – Старую Ладогу и Белозерск.
Очень понравился Псковский край, его необъятные дали, реки, леса, озера. Когда-нибудь мы обязательно вернемся сюда, но пока манят еще неведомые пути.
Наверное, очень поверхностно мы посмотрели Псков – список не увиденных нами древностей занимает целую страницу мелким шрифтом. Но хотелось сначала просто ощутить этот «город, вписанный в квадратик неба» (Е. Клячкин), прикоснуться к его седым камням.
Что же касается непосредственно ездовых ощущений, то псковские дороги превзошли наши ожидания, а качество бензина на заправках имеет, очевидно, тенденцию к улучшению. Но все же рекомендуем нашим последователям заправить бак под пробку на выезде из Подмосковья на проверенной бензоколонке и прихватить по возможности маленькую канистру с резервом топлива.
Напомню, что это путешествие состоялось в 1999 г., т.е. почти пять лет назад, и с тех пор каждое лето мы хотя бы ненадолго отправляемся в путешествие на нашей «Белке». С тех пор она заметно поумнела и, признав в нас хозяев, не позволяет себе капризов вдали от дома. Конечно, своевременный ремонт и профилактика тоже делают свое дело.
Ну, и на этом позвольте попрощаться. До встречи на дороге!