Вокруг Ладожского озера

Москва - Старая Ладога - Петрозаводск (Кижи)- Кирьявалахти (Сортавала - Валаам, Рускеала) - Приозерск - Лосево - Шлиссельбург - Тихвин - Устюжна - Тверь - Москва: 6 - 14 июля 2004 г.


Выбор маршрута

Эту поездку мы загадывали давно. Очень хотелось посмотреть и исторические памятники, в том числе древние крепости (Старая Ладога, Корела, Орешек), и заповедник деревянной сказки Кижи, и православные святыни (Александро-Свирский ансамбль, Валаам, Тихвин), ну и, конечно, насладиться красотами природы Северного Приладожья и Карельского перешейка. Наслышаны были и о сложности дорог между Приозерском и Сортавалой, поэтому хотелось испытать собственные водительские возможности, погонять адреналин. Скажем сразу, программу путешествия удалось выполнить, хотя из-за ее большой насыщенности путешественникам пришлось нелегко.
Нитка маршрута была проложена "восьмеркой", верхнее кольцо которой охватывало Ладожское озеро (предусматривался радиальный выезд в Петрозаводск - Кижи), а нижнее было образовано двумя подъездными путями из Москвы: южный по Ленинградке (Тверь - Новгород - Волхов), а северный - через Тихвин, Устюжну, Сандово, Красный Холм, Бежецк и опять-таки Тверь. Точкой пересечения двух окружностей становился перекресток магистралей М18 и А114 (Иссад). Представляло интерес сравнить эти два пути в Карелию, тем более, что подробного описания северной ветви отыскать не удалось.
При разработке сценария маршрута неоценимую помощь оказали материалы В. Лукьянова и В. Шелемина ("Сетка непроторенных дорог"), А. Шварева ("Окрестности Петербурга"), а также отчеты петербургских путешественников А. Белякова и А. Хижняка, за что им наша душевная благодарность. Очень помог также новенький иллюстрированный путеводитель "Ленинградская область" - автор-составитель Ю. С. Шевчук, издательство "Дискус-Медиа", 2003. Большая работа по анализу описаний достопримечательностей маршрута позволила создать хорошую информационную базу, которая будет приведена в соответствующих рубриках и ссылках.

Подготовка
Поездка длится всего одну-две недели, поэтому основное удовольствие от маршрута составляет подготовка к походу и обработка результатов путешествия. Блуждая по Сети в долгие зимние вечера, удалось собрать достаточно полный путеводитель по местам, которые собирались посетить (распечатки этих материалов легли в папку с файлами, которая всегда была под рукой). Карты для данного маршрута были приготовлены давно, и основная из них - "Ленинградская область и город Санкт-Петербург" 5/1,5 км издательства ГП "Аэрогеодезия", СПб - подробная и достаточно правдивая, но очень громоздкая и неудобная в машине. Зимой удалось подкупить километровку "Сортавала - Лахденпохья" - издана аккуратно, но тоже не рассчитана на чтение среди крутых поворотов на приличной скорости. Имелась еще купленная "на вырост" двухкилометровка "От Ладоги до Онего" - в расчете на будущую поездку вокруг Онежского озера. В итоге без картографического сопровождения остался город Петрозаводск и небольшой участок трассы А114 от Тихвина до поворота на Устюжну, что не внушало беспокойства.
Специальной подготовки машины (ВАЗ 21083 1995 г. по кличке "Белка") не проводили, выполнили только то, что и так собирались - с упором на ходовую часть и тормоза, заменили по сроку эксплуатации детали подвески заднего моста, подшипники задних колес и тормозные барабаны. Никаких запасных частей, кроме необходимого минимума, который и так всегда возишь в багажнике, не брали, а из расходных материалов положили только литр "Тосола", но и он не потребовался.
Наиболее важный вопрос - проработка сроков путешествия. Вначале собирались выезжать 21 июня, но затем, по разным причинам, оказалось, что раньше 4 июля не получится. Почему такое время? Ведь всем известно, что июнь и июль для поездок в Карелию наименее пригодны: никаких ягод и грибов, зато полно комаров. Но возникал вопрос о наличии мест в гостиницах и экскурсионных теплоходах на Кижи и Валаам. Эти опасения, как оказались, были не напрасны - расплодилось немереное количество турфирм, организующих отдых в Карелии, а в их руках и гостиничные места, и теплоходы. Поэтому можно предположить, что в августе индивидуальный автопутешественник в Карелии просто не протолкнется, и в таких условиях можно только ехать группой и ночевать на природе. К сожалению, у нас который год с попутчиками не получается... Впрочем, начало июля - время роскошных карельских белых ночей, перед которыми темнеют знаменитые петербургские. А рыбу ловить у нас всё равно некому. Так что 4 июля 2004 года, в воскресенье, нажали на газ и выдвинулись на дачу - она у нас между Волоколамском и Клином, то есть фактически по дороге.
Дневник путешествия
Несостоявшийся пролог
Во второй половине дня в воскресенье, 4 июля, зарядил жуткий ливень. Сколько там миллиметров осадков выпало, подсчитать едва ли возможно, но дачный участок за несколько часов превратился в труднопроходимое болото. Дождь не прекращался всю ночь, и то, что мы увидели утром... подвигло нас на нестандартное решение: отложить выезд на сутки, если все циклоны идут к нам с северо-запада, может, на следующий день немного полегчает. Так и оказалось: утром 6 июля дождь перестал, и мы покинули это водное царство.
День первый. 6.07. Клин - Старая Ладога
6.07, 08.25, 0 км. Клин, Ленинградское шоссе, заправка "Сибнефть". Эту точку мы положили для удобства наших возможных последователей за нулевой пункт, потому что до Клина добраться из Москвы и Подмосковья можно многими способами. Заряжен полный бак, выезжаем на Ленинградку... С Богом! Падают первые капли дождя.
09.30, 50 км. Объездная Твери. Дождь стоит стеной, сплошные грузовики, дорога однополосная. Все стекла "Самары", как и зеркала, запотели. Кошмар. Когда же это кончится?!
10.30. Окрестности Торжка. Дождь перестал, настроение чуть получше.
11.10. 211 км. Вышний Волочек. Название, данное этому населенному пункту В. Лукьяновым, - "Всевышний Сволочек", - полностью оправдывается. Упираемся в хвост жуткой пробки, тащимся 5 км/ч среди фур и дышим выхлопом от солярки - хлещет дождь, и при закрытых стеклах запотевает всё, что можно. Вот и причина пробки: "В связи с ремонтом мостов рекомендуется объездной маршрут". Наиболее отчаянные фуры и сворачивают по этому маршруту куда-то налево. Едем за ними и мы, и, как оказалось, правильно. Во-первых, объезжаем эту пробку, во-вторых, можно краем глаза взглянуть на город - "Русскую Венецию". Кругом каналы, мосты и шлюзы. Надо будет приехать сюда, когда закончится ремонт. Тьфу ты, у них еще один ремонт и еще одна пробка (на этот раз маленькая)...
12.40. 297 км. Около Валдая. Кратковременная остановка - перекус и смена водителя. Переменная облачность, проглядывает солнце.
14.04. 412 км. Пересекаем Волхов по узкому и ужасно разбитому мосту.
14.09. 418 км. Сворачиваем на объездную Великого Новгорода.
14.24. 434 км. Еще раз пересекаем тот же Волхов по такому же узкому и также вдрызг разбитому мосту. Ощущение "дежа вю" и в связи с этим спор в экипаже, не повернули мы где случайно обратно. (Примечание 2008 г. Одна из пересеченных рек, как оказалось, это не Волхов, а Мста. Но очень похожи!).
14.51. 463 км. Мостки. Нас останавливает гаишник за превышение скорости, утверждает, что там ограничение 40 км/ч, а у нас было 67. И то, и другое вряд ли... "Виновница нарушения" Елена в пререкания не вступает, а спокойно отдает ему 100 рублей. Это, кстати, у нее первый штраф за 14 лет водительского стажа (есть повод обмыть это дело).
Тут же начинается очередной ремонт дороги, причем она здесь с разделительной полосой, а мы едем по встречной. Из-за бордюрчика с вожделением смотрю на остающийся на противоположной стороне комплекс "Сигма-Ойл", где собирался заправляться. И где же теперь брать бензин? Не пришлось бы ехать в Питер!
15.24. 496 км. Заправка "Новгороднефтепродукт" по 12,50 (примерно на рубль дешевле, чем в Москве). Влезает примерно 35 л, расход бензина меньше, чем обычно, потому что меньше и курсовая скорость. Полдник и обратная смена водителя.
15.35. 500 км. Поворот на Кириши - Петрозаводск. Узенькая, но приличная дорога, и главное, без фур! На указателе читаем: "Волхов - 100, Н. Ладога - 124". Это туда, куда надо!
15.48. 520 км. Въезжаем в Ленинградскую область.
В стороне остается город Кириши, гигант нефтехимии и энергетики: громадные корпуса заводов вырастают словно бы в чистом поле. Движение на трассе слабое - заслуженный отдых после Ленинградки.
16.50. 603 км. Справа по ходу - Волховская ГЭС, первенец первых пятилеток и плана ГОЭЛРО. Выгладит живописно, не уродует природную среду и, главное, не образует "рукотворного моря". Можно поснимать ее, припарковавшись в специально устроенном кармашке с левой стороны шоссе.
За ГЭС начинается город Волхов, где мы запланировали ночлег. На въезде в город гаишник любезно объясняет, как добраться до гостиницы: через мост и прямо, до "мужика с поднятой рукой" . Туда и едем, но: 1) в лучшей гостинице города "Металлург" сделали ремонт и цена на двухместный номер взлетела до 900 р., 2) во второй гостинице "Званка" ждут спортсменов и номера берегут для них. После короткого совещания принимаем решения в этом индустриальном городе, где ничего интересного нет, не останавливаться (время детское), а ехать дальше, а там будь что будет! С тем и возвращаемся обратно практически к той же ГЭС и берем курс прямо, на Старую Ладогу.
17.30. 633 км. Старая Ладога. Справа по ходу, на берегу Волхова, каменная крепость - один из основных пунктов нашего путешествия. Теперь, даже если придется тут же вернуться домой, я буду удовлетворен: выполнен проект "К истокам русского государства", посещены все три древние столицы Руси (Ст. Ладога - Рюрик, Изборск - Трувор, Белозерск - Синеус). Музей только что закрылся, но в крепость можно зайти и лазить по ней сколько угодно. Снимаем, пока хорошая погода, а что будет завтра - Бог весть! Но надо что-то решать с ночлегом.
Ближайшая гостиница по справочнику в Новой Ладоге, это еще 10 км. Тронулись, и тут я... в зеркало заднего вида углядел указатель "Гостиница" (почему-то в прямом направлении его нет). Резко по тормозам, и после получасовых изысканий и расспросов мы стали обладателями приличной комнаты в совершенно пустой трехкомнатной квартире (за все 400 р., горячая вода после семи вечера уже была). Гостиница "Старая Ладога" занимает два этажа в кирпичной пятиэтажке в новом микрорайоне. Тут же центр поселка с магазинами и неработающим кафе, на другой стороне шоссе Рождественский монастырь с храмом ХII века. Таким образом, вечерний отдых удался на славу: прогулка, ужин и спать...

День второй. 7.07: Старая Ладога - Новая Ладога - Свирское - Петрозаводск
С утра над Старой Ладогой сияло безоблачное небо. Надо было в темпе досмотреть то, что не успели вчера. Начали с Малышевой горы, почти напротив нашей гостиницы, где когда-то размещался один из монастырей, а ныне - только действующий храм Иоанна Предтечи. Интересно, что мы прибыли туда в Иванов день, т.е. храмовый праздник. Увы, дожидаться торжественной службы нам никак не удавалось. Забавно было посмотреть, как современная техника входит в религиозный быт. У тетушек, торгующих свечками и прочей церковной утварью, насчитали три телефона - обычный городской, радиотрубку и мобильник. Ну, а святые отцы на работу прибыли на "Фольксваген-транспортере". Впрочем, мы уже поехали: надо было осмотреть Никольский монастырь и музей в крепости. Музей можно игнорировать, если прочитать путеводитель, а монастырь только реставрируется и не содержит интересных архитектурных памятников. Но в хорошую погоду в крепости просто здорово и так много симпатичных ракурсов для фото- и видеосъемки!...
07.07, 11.40. 638 км. Остановились в урочище "Сопки" на выезде из Старой Ладоги. Это несколько курганов  искусственного происхождения на берегу Волхова; по преданию, один из них является могилой Вещего Олега, который, по преданию, был здесь укушен змеей и похоронен. Красивый вид на Старую Ладогу (желателен бинокль или подзорная труба).
12.00. 650 км. Новая Ладога. Это поселок при впадении Волхова в Ладожское озеро. Хотели увидеть устье Волхова и наконец посмотреть на то, что собрались объехать по кругу. Но не удалось. В центре поселка красивая набережная Волхова, где стоят прямо на асфальте катера Ладожской флотилии. А где озеро - осталось покрыто мраком неизвестности, потому что хлынул ливень, и пришлось спасаться бегством.
12.12. 656 км. Выехали на магистраль "Кола" М18, пересекли Волхов. По многочисленным ссылкам, здесь должен быть большой рыбный базар, и мы собирались купить здесь в дорогу копченого ладожского сига. Но никакого базара и в помине нет. Не сезон, что ли?
Проезжаем полноводные реки Оять, Паша и поселки при них. Трасса М18 могла бы доставить удовольствие, если бы не перманентный ремонт дороги на протяжении километров тридцати-сорока. Для москвичей, привыкших не обращать внимания на знак "40", приготовлены сюрпризы: 1) дорожные рабочие в салатовых гаишных жилетах; 2) автокран или бульдозер поперек дороги. Так нас учат соблюдать ПДД.
13.14. 749 км. Выехали на объездную Лодейного Поля. Совершенно пустынная супермагистраль. К сожалению, перед заходом на мост через Свирь не успели обогнать разваливающийся грузовик с фургоном, и пока тащились через мост (а это отдельная песня, которую должна сочинить и исполнить рок-группа "Ленинград"), этот фургон угрожающе кренился и раскачивался и явно собирался обрушиться нам на капот. Но пронесло.
14.10. 780 км. Поворот на Свирское (налево). На карте село, где находится Александро-Свирский монастырь, называется "Старая Слобода". Не ошибиться помогает поклонный крест на перекрестке. Едем по приличной асфальтовой дороге, в конце деревни, уже в виду монастыря, - хорошо укатанная грунтовка.
14.20. 794 км. Александро-Свирский монастырь. Одно из замечательных мест, знаменитое тем, что именно здесь преподобному чудотворцу Александру Свирскому (1448 - 1533), единственному в мире за весь послеевангельский период, в 1508 г. было явление Святой Троицы. Ансамбль Александро-Свирского монастыря состоит из двух комплексов - Троицкого и Преображенского. Преображенский комплекс передан церкви и почти полностью отреставрирован, здесь находится часовня над местом явления Троицы (паломники набирают оттуда на память песок), в церкви же покоятся нетленные мощи преподобного старца. Мощи можно увидеть через стекло, они на самом деле естественно мумифицированы, и вокруг них происходят разнообразные чудеса. Фото- и видеосъемка на территории разрешается по благословению (платить сколько совесть позволит, например, 50 р.). У стен монастыря имеется святой колодец, выкопанный, по преданию, самим преподобным, с холодной и вкусной водой из краника. Троицкий комплекс расположен метрах в 500; в кельях размещается психиатрическая больница, главный собор действующий, но заперт на замок (для экскурсантов открывают). Очень красивые трехглавая звонница, церковь и трапезная, к сожалению, пока не отделанные. Прекрасный вид на Рощинское озеро, на берегах которого и стоят обе обители; ощущение полного покоя и умиротворения. Монастырские больные, по виду нормальные люди, ходят между посетителями и просят мелкие деньги на сигареты, которых им почему-то не хватает; в обмен предлагают выдаваемые им шоколадки.
15.20. Выезжаем в направлении Петрозаводска. Проезжаем станцию Инема (мотель, АЗС, автосервис), где намереваемся заправиться - в Карелии, судя по всему, бензин будет дороже. Добрые люди, однако, отговаривают - почему-то из колонки вместо 92-го бензина льется солярка, и автосервис по этому поводу работает на полную мощность. Ну да бензина нам хватит до самого Петрозаводска... Вперед! Погода катастрофически портится.
15.38. 807 км. Пересекаем границу Карелии. Хлещет ливень. Опять ремонт дороги и "40" с табличкой "21 км". Все по-честному: самосвалы поперек дороги, салатовые жилеты, засада ГАИ, о которой добросовестно сигналят встречные. Потихонечку разгоняемся, тем более, что и дождь проходит. В пос. Пряжа встречаем первую карельскую заправку: 92-й бензин по 13,99! Что-то будет дальше?
17.00. 937 км. Матросы (401-й км трассы М18). Заправка ТНК, берем полный бак по 13,80. Меняем водителя, т.к. скоро Петрозаводск, а Елена у нас специалист по незнакомым городам.
18.00 (примерно). 960 км. Въезжаем в Петрозаводск. Карты города у нас нет, так что едем прямо, пока не появится левый поворот. Минуем вокзал, судя по всему, слева - центр города, но, как и положено, левого поворота нет, а остановка запрещена. Ура! Наконец он (левый поворот) появился, правда, две местные машинки стоят на нем в обнимку... Елена ловко объезжает осколки битого стекла, и минут через пять мы тормозим в тихом месте. Тут же в ларьке "Союзпечати" приобретаем местную карту, из которой следует, что мы всего в двух кварталах от искомой гостиницы "Карелия".
18.30. 974 км. Гостиница "Карелия". Двухместных номеров нет, можно на двое суток взять целиком трехместный по 1180 р. в день. А у нас есть выбор? Заселяемся.
Кстати, отель "Карелия" всем хорош - удобно расположен в чистом и тихом районе, при этом до Онежского озера 5 мин. пешком через парк, до центра - 15 минут, приличный номер, все услуги, в т.ч. и интернет. Но думаю, что транзитным путешественникам более подошло бы что-нибудь попроще и подешевле. А с этим в Карелии пока никак...
Пробежались до вокзала на набережной, откуда идут "Кометы" на Кижи, интересно, что вокзал не морской и не озерный, а называется "водный". Вокзал работает с 7 до 18, так что вопрос, плывем ли завтра в Кижи, пока завис. Но у нас впереди роскошная белая ночь под 61°40' северной широты на великолепной набережной Онежского озера, уставленной авангардистскими скульптурами. Кажется, весь город гуляет здесь вечером, к сожалению, с неизменным пивом, тара от которого мешает фотосъемке (почему-то разливного пива в Петрозаводске практически нет). Действительно, в час ночи на набережной можно свободно читать газету; фонари не зажигают, чуть темнеет только к трем часам, а тут и народ расходится. Интересно, что утром набережная уже полностью вычищена от бутылок и банок!

День третий. 8.07: Петрозаводск - экскурсия в Кижи
7.00. Быстренько поднялся, светит солнышко, настроение бодрое. Через пять минут я на водном вокзале. Первый и единственный рейс на Кижи в 12.00, билетов на него нет и, видимо, никогда не бывает (бумажка "НЕТ" пожелтела, чернила выгорели). На счастье, есть проходящая "Комета" в 12.30 до Великой Губы; на нее есть места, есть и обратные на рейс, который возвращается в Петрозаводск в 21.50, т.е. то, что нужно. Стоит билет туда и обратно 326 рублей, время в пути 1 ч. 20 мин., расстояние 66 км.
После завтрака (местные молочные продукты на уровне) прогулка по Петрозаводску, вернее, по его центру. Симпатичный и чистый город, трамваев и автобусов нет, только троллейбусы и маршрутки. Потрясает невероятное число туристических фирм, чуть ли не в каждом доме (прямо как в городе N похоронные бюро: "Разве "Нимфа", туды ее в качель, кисть дает?!" - "12 стульев"). Теперь понятно, почему нет билетов на Кижи и мест в гостинице. Остается посоветовать нашим последователям использовать это грозное явление природы себе на пользу и планировать путешествие с их помощью - лучше поступиться частью, чем потерять всё...
В 12.30 мы на вокзале, "Комета" запаздывает, куча народу с рюкзаками, плавсредствами, удочками. Наконец все погрузились. Вся эта туристическая толпа выходит на первой остановке - в Сенной Губе. Кстати, оттуда начинается интересный байдарочный маршрут вокруг Кижей (описание почерпнуто в старой "Науке и жизни"), вполне пригодный для автотуристов и даже с малолетками: таскать байдарки на себе не придется. Наконец прибываем в Кижи.
Мне приходилось бывать здесь в 1973 году, с тех пор многое изменилось - построен новый причал, скорее даже вокзал, на другой стороне острова. От причала ведет деревянная дорога до КПП, где дают инструкцию насчет не курить и с дорожек не сходить: полно змей и взимают по 55 р. с человека за вход. Примечание. Если сразу у пристани, зайти за ларьки налево, то там начинается дорога в жилую часть острова, есть и здесь КПП со шлагбаумом, но, понятное дело, неохраняемый; таким образом, можно чуть сэкономить. Это выяснилось, правда, только на обратном пути.
Кижи - это заповедник деревянной сказки, и никакие комментарии не передадут всей его прелести. Поэтому опустим впечатления от увиденного и просто расскажем, что в самой середине экскурсии опять натянуло дождь, скрываться от которого пришлось под навесом какого-то древнего сооружения в "Карельской деревне" (то ли амбар, то ли рига). За имеющееся до обратной "Кометы" время возможно не только осмотреть Кижский погост, периодически приставая к многочисленным экскурсиям, но и сходить к высшей точке острова, на которой стоит деревянная церквушка, а заодно поглядеть на реально существующую деревню, дома в которой почти такие же, как и в музее. Если не задерживаться около карельских студенток-практиканток в национальных костюмах, изображающих средневековый быт и ремесла, то в принципе можно сбегать на дальний конец острова, где тоже издалека видны деревянные церковки или часовенки, но нам помешал дождь, да и вообще хватило удовольствия.
Но вот из-за лесистого мыса появляется "Комета", и мы прощаемся с Кижами.
В этот день была еще дегустация национального карельского блюда "калитки" (продаются в продмаге по соседству с гостиницей, представляют собой ватрушки из ржаной муки с пшенной кашей вместо творога, как ни странно, очень вкусно) и местного разливного пива "Васильич" из Кондопоги (ударение на первый слог), весьма душевного, кстати.
А потом была белая ночь...

День четвертый. 9.07: Петрозаводск - Олонец - Питкяранта - Кирьявалахти
9.07,11.00. 974 км. Отъезд из Петрозаводска. Наша "Белка" прекрасно простояла два дня на пандусе перед входом в гостиницу вместе с другими транзитными машинами. За углом есть, правда, платная стоянка, но не видно, чтобы там что-то охраняли. Кстати, в это время в Карелии машин с московскими номерами практически нет! Выезжаем: когда знаешь, куда ехать, это мероприятие занимает считанные минуты. Между прочим, лучше довериться указателю "Мурманск", он ведет по более тихой дороге. Но вот мы снова на трассе М18 и едем теперь в обратном направлении. Погода отличная. В месте ремонта дороги замечаем гаишников, они только что приехали на удобное место и готовятся приступить к сбору подаяний.
А мы останавливаемся передохнуть у леса: кругом сосны, мох, душевный воздух. Никаких грибов и ягод нет, зато за десять минут вся машина оказывается переполненной слепнями и оводами. На счастье, в открытые окна ветер на скорости быстро их выдувает.
13.10. 1125 км. Олонец. Трасса М18 остается слева, мы сворачиваем по указателю на Сортавалу (дорога А130). Долго едем через Олонец: город со славной историей, но не имеющий исторических и архитектурных памятников и сейчас, к сожалению, смотрится как большая деревня. Минуем знаменитый туркомплекс "Олония", который так любят финны и в котором практически не бывает свободных мест, - непонятно, почему? Долго едем вдоль широкой реки Олонки, проезжаем непримечательные поселки Ильинский, Тулокса, Видлица. За пос. Видлица шоссе пересекает железную дорогу и выходит к берегу Ладожского озера.
14.10. 1175 км. Берег Ладожского озера. Остановка на обед. Роскошный многометровый пляж, песок и сосны. Напоминает Комарово, только Ладожское озеро больше похоже на море, чем Финский залив. Абсолютное безлюдье, хотя по степени загаженности окружающей среды можно предположить, что в выходные дни это место очень даже посещаемое. Купаться не решились: вода градусов 13, сводит ноги.
15.10. Едем дальше. За деревней Погранкондуши начинается "свейская земля", все географические названия становятся финскими. Дорога отступает от озера и начинает изгибаться и вилять среди холмов. Заметим, что и разметка, и знаки - строго по месту, и, если им верить, движение вполне безопасно. Местные водители, кстати, верят.
16.30. 1252 км. Питкяранта. Небольшой районный центр - название переводится как "Долгий берег", ничем не примечателен. Во время финской и Отечественной войны здесь шли жестокие бои. На выезде из города заливаем на всякий случай 15 литров.
17.00. 1263 км. "Крест скорби". За деревней Койриноя сворачиваем направо. Еще через 4 км развилка, где расходятся дороги на Петрозаводск через Ведлозеро и на Суоярви. Один из вариантов маршрута, кстати, предусматривал путь из Петрозаводска по одному из этих шоссе, но тогда мы не увидели бы Ладоги... У развилки мемориал погибшим в "зимней" войне 1940 года с Финляндией: камень с надписью на двух языках и крест, образованный двумя женскими фигурами с распростертыми руками, стоящими лицом друг к другу. Кругом сосновый лес, мхи, лишайники, цветущая брусника.
Возвращаемся на трассу А130. Проезжаем Ляскеля - здесь, по имеющимся данным, раньше был погранпост, а сейчас и следов его не видно; затем Рауталахти. Дорога все больше петляет и мечется среди скал, а затем выходит на берег и огибает длинный и узкий фиорд - это залив Кирьявалахти, северная оконечность Ладожского озера. В одном красивом месте замечаем узенький кармашек и останавливаемся поснимать. К сожалению, нависающие над дорогой скалы уже изрисованы автографами ранее побывавших тут (зла не хватает). Сзади пристраивается старенький "мерс" с финскими номерами, оттуда вываливается куча народу, тоже фотографируют, гогочут.
18.00. 1308 км. Кирьявалахти. Дом композиторов. По мере приближения к Сортавале всё явственнее беспокойство по поводу устройства на ночлег. Дело в том, что сегодня пятница, а Первая Заповедь Автопутешественника, как известно, категорически запрещает прибывать в пункт назначения в пятницу и субботу. Ясно, что все гостиницы будут заполнены, главным образом финнами, к тому же в воскресенье на Валааме большой праздник. Потихоньку привыкая к мысли, что придется ночевать в машине, останавливаемся у Дома Творчества Композиторов Музыкального фонда РФ: мощный двухэтажный дом из валунов и вековых бревен у подножия скалы, а по берегу озера - деревянные домишки. Елена идет искать местное начальство, а я нервно читаю молитву Александра Свирского (уж очень не хочется ночевать в машине, а больше никто не поможет). Но вот она возвращается с ключом от номера в руках. Ура!
Примечание. Устроиться на отдых в доме творчества можно без проблем, кроме июля и августа (на эти месяцы путевки распределяет Музфонд). В это время обычно свободны номера в главном корпусе - этом самом старинном доме, который до войны принадлежал сортавальскому аптекарю. Двухместный номер стоит за сутки 600 р., удобства на этаже, но в доме тихо и уютно. Без проблем можно договориться насчет питания - столовая в этом же доме на первом этаже. Еще на первом этаже музыкальный салон - зал с креслами, телевизором и роялем, на стенах развешаны портреты композиторов. Единственным недостатком композиторского дома, а может быть, и достоинством, является отсутствие магазина - ближайший в 15 км вперед (Хелюля) или назад (Рауталахти). Правда, здесь есть кафе-бар, но мы там не были.
Разместившись в номере, решили сгонять в Сортавалу на первичное знакомство, запастись едой и прочим на вечер и заодно узнать насчет Валаама. Всё, что узнали, - это надо быть не позже 9 утра на причале, никаких билетных касс тут нет, а уплыть можно, если будут свободные места. На всякий случай поинтересовался в гостинице Дома офицеров ("Сеурахуоне") насчет мест - естественно, все глухо, как в танке. Поэтому мы с чувством глубокого удовлетворения вернулись на базу, где и устроили маленький банкетик по случаю благополучного разрешения всех проблем.

День пятый. 10.07: экскурсия на Валаам
К половине девятого подрулили к пристани в Сортавале. Налицо все три плавсредства, описанные в туристской литературе: "Метеор" и "Серафим" на подводных крыльях и тихоходный "Меридиан". Сажают только организованные группы, а народ давится у трапа. "Серафим" точно никого не берет, все толпой штурмуют "Метеор", который тоже не сажает. Медлительный "Меридиан", видимо, даром никому не нужен. Организованные группы по списку идут, идут... Нам-то ничего: не уплывем сегодня, поедем в понедельник. Но вдруг места на "Метеоре" оказываются, и все желающие садятся. Обратный рейс в 13 часов, при том, что время в пути 45 минут, на Валааме остается всего ничего.
Валаам встретил нас колокольным звоном и крестным ходом: как раз перед нами на красивом скоростном катере прибыл какой-то важный церковный чин. На следующий день, 11 июля, на Валааме должен был состояться большой праздник - день памяти основателей обители преподобных Сергия и Германа, и одновременно 15-летие возрождения Спасо-Преображенского монастыря. Ожидалось прибытие патриарха Алексия II и мэра Лужкова, поэтому царила суета, сновали господни секьюрити в черных одеждах с рациями и лица духовного звания в рясах и с мобильниками. Наверное, и паломников было больше, чем обычно. Мы присоединились к одной из многочисленных экскурсий и прогадали, потому что экскурсовод явно тянула время, а можно было бы успеть посмотреть больше. Хорошо, что обратный рейс нашего "Метеора" отложили на час, и за это время удалось посетить еще архиерейское кладбище, очень красиво расположенное.
Подробно описывать историю и достопримечательности Валаама в дневнике совершенно нецелесообразно. Кое-что вы можете прочитать здесь в моем путеводителе, а пока - небольшой комментарий к увиденному (и неувиденному тоже).
Попасть на Валаам можно несколькими путями: 1) быстрее всего - из Сортавалы, как мы и ехали; 2) паломническим теплоходом "Валаамъ" из Приозерска и, возможно, из Питкяранты и 3) круизным лайнером из Питера и Москвы. При этом малые суда заходят в Монастырскую бухту, а круизные теплоходы - в Никоновскую: в узкой Монастырской бухте им не развернуться. Поэтому одной части туристов доступна паломническая программа, а другим - экскурсия по скитам и природным красотам архипелага. За короткий срок пребывания на острове можно посмотреть что-то одно. Впрочем, раньше ночевка на Валааме была невозможна, а сейчас отреставрирована гостиница "Зимняя" при монастыре (условия попадания и проживания в ней остались нами не выяснены). Молодежь может раскинуть бивак, рискуя попасть в лапы лесникам. По отзывам туристов, полностью осмотреть остров можно дня за три-четыре.
По нашим наблюдениям, на Валааме есть речной трамвайчик "ОМ", курсирующий между бухтами, но когда и как он ходит, нам неизвестно. Увидены здесь и маршрутки, и опять-таки ни обозначенной остановки, ни направления, ни расписания выявлено не было. Просим тех, кто таковой информацией владеет, поделиться ею или хотя бы указать источник. У нас просто не было времени что-то узнать - руки жгли обратные билеты с часом отправления. Осталось непонятно, почему не существует отлаженной системы рейсов на Валаам и хотя бы билетной кассы на пристани. Наверное, кому-то эта неразбериха выгодна.
Так и возвратились на берег со смешанным чувством восхищения невероятной красотой природно-рукотворного чуда Валаама и досады, что видели только малую долю от того, на что можно было бы посмотреть. Зато теперь есть повод вернуться сюда хотя бы раз.

День шестой. 11.07: поездка на водопады Тохмайоки и мраморные карьеры в Рускеала
Воскресное утро задалось пасмурным. После завтрака, не мешкая, отправились в путь. Не доезжая Хелюля, свернули по указателю направо на Вяртсиля. Это трасса, по которой ездят финны, поэтому километра через 4 от поворота дорожное покрытие стало близким к идеальному, плюс полное отсутствие транспорта по случаю выходного - все это создает прекрасное настроение. 18 км пролетели незаметно. Водопады с дороги видны, и есть хорошо оборудованная площадка с указателем, на котором написано, правда, "ШАШЛЫК". Река Тохмайоки падает здесь со скал, разбиваясь на несколько рукавов и образуя пороги, которые увековечены в фильме "А зори здесь тихие". Масса удовольствия от созерцания карельской природы и превосходные ракурсы для съемки. К сожалению, весь окрестный лес замусорен тарой и прочими отходами жизнедеятельности. Что за идиотская привычка - оказавшись в живописном месте, немедленно начать выпивать и закусывать?! И ведь есть же оборудованное место для пикника, так ведь все равно...
Через 4 км дальше по трассе, после деревни Рускеала, слева от дороги находится необыкновенной красоты место - заброшенные мраморные карьеры, заполненные водой изумрудно-зеленого цвета (на видео этот фантастический цвет получается, а "Кодак" его не передает). Здесь два карьера, большой и малый; большой можно обойти по кругу. Отчаянный оператор имеет шанс свалиться с высоты примерно этажей в десять. Карьеры принадлежат медленно умирающему предприятию "Рускеальский мрамор", которое сейчас это место обустраивает на предмет что-то заработать. В наиболее опасных местах поставлены ограждения, прокладываются дорожки. Построен цивилизованный подъезд к карьерам и парковка. Правда, нет указателей, а навигация такая: проезжая деревню, вы непременно увидите мост через реку; так вот, за этим мостом надо тут же свернуть налево на узенькую асфальтовую дорожку, и метров через 500 вы у цели. Место это становится популярным, сюда уже возят организованные экскурсии на автобусах. Ну, а нам повезло - других посетителей, по сути, и не было, поэтому фотографии получились отличные - здесь можно взглянуть.
А остаток дня мы посвятили прогулкам в районе Кирьявалахти вокруг нашей базы. Судя по карте, здесь отличные места для уединенных странствий. В получасе хода через лес находится маленькое по карельским понятиям, окруженное скалами озеро Рачье с чистой и теплой водой - купались с большим удовольствием.. Полазив по скалам, насладились чудесными видами на залив. Отдыхающие композиторы поведали, что неподалеку есть и другие озера, и горы, и скалы. Можно им позавидовать. А у нас назавтра ралли-рейд по сортавальским серпантинам, "пьяная дорога" в Куркийоки и близ Приозерска...

День седьмой. 12.07: Кирьявалахти - Сортавала - Приозерск - Лосево
12.07. 9.50. 1442 км. Отъезд из Кирьявалахти.  С чувством глубокого сожаления покинули мы гостеприимный дом композиторов. Природа хнычет - не хочет нас отпускать. Едем в Сортавалу, закупить на память карельскую алкогольную продукцию, особенно рекомендуем брусничную настоечку "Puikkala". Последняя прогулка по симпатичному, почти нерусскому городку, центр которого еще хранит европейские черты, но, к сожалению, сильно обезображен застройкой 60-70-х годов. Впрочем, можно сделать неплохие кадры на память.
11.00. 1459 км. Отъезд из Сортавалы. Едем по длинному мосту через залив. Вскоре город кончается, начинается трасса А129 и заряжает жуткий ливень. Дорога петляет и изгибается во всех направлениях, действительно напоминая временами компьютерную игру Colin McRae Rally. Но, хотя у нас и не "Форд-фокус", благодаря переднему приводу и дождевой резине "Росава БЦ-4" все эти виражи проходятся без проблем и даже с удовольствием. Встречные машины редки и, вопреки отзывам, через осевую линию не лезут. Проезжаем деревню Кортела, где по описанию должен был кончиться асфальт. Но он не кончается, ха-ха!
1500 км. Минуем райцентр Лахденпохья, не примечательный ничем, кроме придорожного деревянного ларька с односкатной крышей, гордо украшенного красно-белой вывеской "Универсам "Пятерочка"". О причуды цивилизации! Дождь то прекращается, то принимается снова - высокая влажность давит на психику.
1536 км. Куркийоки ("Журавлиная река"), по отчетам - красивое место, но слякоть мешает дать ему должную оценку. Тут-то и кончается асфальт, спасибо и на этом. Ну, началось...
Грунтовка под дождем не пылит, а мокрый песок не тянет в занос, и это хорошо. Но твердая дорога очень ощущается сумасшедшей тряской. На счастье, "гребенка" встречается не повсеместно, и это дает возможность варьировать скоростью. Идет интенсивная работа рулем, коробкой передач и всеми педалями: очень похоже на ралли, и было бы даже забавно, если бы не окаянный дождь. Скорость от 40 до 80 (редко).
13.00, 1567 км. Березовое. Проезжаем под дождем пограничный КПП. Шлагбаум перекрывает только противоположную половину дороги - в Карелию. В будочке сидят, нахохлившись, три или четыре солдатика. Восстановили пограничную зону? Как бы это вряд ли... (Просьба поделиться информацией на будущее). Вскоре начинается асфальт, и мы покидаем Карелию.
После границы дорога представляет собой каменистый грейдер еще худшего качества, чем в Карелии. К счастью, довольно скоро, быстрее, чем ожидалось, начинается асфальт, а дождь, наоборот, кончается.
13.20. 1580 км. "Приозерский серпантин". После питерских болотистых равнин этот, выражаясь раллийным языком, спецучасток может вызвать нервную дрожь. А по сравнению с тем, что мы сегодня видели, - ничего особенного.
13.30. 1592 км. Приозерск. Медленно едем по городу и ищем крепость. А вот и она, справа от дороги. На удачу, работают и крепость и музей, а ведь могли бы и закрыться - понедельник.
Крепость Корела в Приозерске кажется совсем маленькой и не очень укрепленной, но на самом деле она стояла на острове среди бурной реки с течением 40 км/ч, то есть очень мощные стены просто были не нужны. На данный момент восстановлена Круглая башня и ее внутренний интерьер - место заточения декабристов, часть стены и старый арсенал, где сидели члены семьи Емельяна Пугачева, и в частности, обе его жены (на старой он был женат как Пугачев, а на молодой - как император Петр III). В отдельно стоящем здании нового арсенала, крытом современной металлочерепицей, расположен краеведческий музей (рекомендуем осмотреть с экскурсией, сотрудники музея очень любят свой город и с удовольствием все рассказывают и показывают). Здесь для желающих приведем краткие сведения по истории города Приозерска и крепости.
Безликое современное название, последнее в череде топонимов Корела - Kakisalmi (Кукушкин пролив) - Kexholm - Кексгольм - Приозерск - информативно в том плане, что этот город на самом деле заключен между озерами - Ладожским и Вуоксой. Добраться до Ладоги не очень просто, и мы туда не поехали, а на Вуоксинский разлив попасть легко: двигаясь от Питера, на втором светофоре повернуть налево, ехать до конца улицы, потом налево и под железную дорогу. Озеро выглядит вполне симпатично - водная ширь, яхты, зеленые берега...
16.30. Выезд из Приозерска. Едем по Карельскому перешейку: сосновые боры, прямая дорога с хорошим покрытием. Незаметно глотаем километр за километром. Позади остаются населенные пункты Починок, Плодовое, Суходолье, Саперное.
17.20 (примерно), 1650 км. Лосево. Оживленный рынок у трассы. Поворачиваем около шиномонтажа направо и, проехав примерно километр, останавливаемся в тургостинице "Лосевская". Пускают нас, правда, только на одну ночь (двухместный номер 800 р.), но нам больше и не нужно. Тургостиница стоит в живописном месте - на берегу Вуоксы, здесь и лес, и пляж... но никакого сравнения с карельскими скалами, откуда мы только сегодня уехали!
Разместившись, отправляемся на рекогносцировку. Здесь основная достопримечательность - Лосевский порог, точнее, протока Кивиниеми, возникшая в 1857 году в результате очередной неудачной попытки бороться с природой путем поворота рек. Но зрелище внушительное. Конечно, было бы интересно полюбоваться на байдарочников и прыгунов с железнодорожного моста (лично знаем одну девушку в Москве, которая прыгала), но сегодня на пороге тихо. Тем не менее, большое удовольствие получаешь, посидев с кружкой пива на веранде кафе прямо над порогом.
Вот и заканчивается этот долгий, наполненный впечатлениями день - тихой прогулкой в светлых сумерках по берегу реки.

День восьмой. 13.07: Лосево - Дорога жизни - Шлиссельбург
13.07, 10.30, 1652 км. Заправка "Лукойл" на выезде из Лосево. В бак вошло 33 л по цене 13,00. Движемся на юг.
11.10, 1696 км. Васкелово. Поворачиваем налево, на питерскую "бетонку" А120. Описанием этой дороги мы не располагали, поэтому старались внимательно глядеть по сторонам. Это кольцо у питерцев называется "военной дорогой", по-видимому, при социализме оно было целиком или частично закрыто для проезда. Желание проехать этой дорогой было вызвано категорическим нежеланием въезжать в Санкт-Петербург, пусть даже на окраину.
Проезжаем Гарболово, Матоксу: по обеим сторонам дороги военные части, в большинстве запущенные или заброшенные. В населенных пунктах нередки выбоины и колдобины на проезжей части. За Матоксой шоссе выходит на заболоченную равнину, дорога прямая, качество покрытия нормальное. Сложность возникает при попытке определить местонахождение: после Матоксы никаких указателей населенных пунктов нет, а километровые столбы ничем не помогают - цифры на них ничего для путешественника не означают.
13.10, 1755 км. Пересечение с трассой А128 Петербург - Всеволожск - Ладожское озеро. На перекрестке стоят гаишники и всех останавливают. Никаких претензий, проверяют документы и доброжелательно показывают дорогу к мемориалу.
Трасса А128 - это и есть легендарная Дорога жизни, по которой шли грузы в блокадный Ленинград. По всей ее протяженности от ст. Ржевка в Питере установлены памятные километровые столбы, украшенные (через один) звездами и серпами-молотами. Похожие столбы с ж.д. молотками стоят по второй Дороге жизни - железнодорожной.
Сейчас Дорога жизни - это шоссе для дачников ближнего Подленинградья (простите мне этот неологизм!). Проезжаем через дачные поселки Борисова Грива и Ваганово, и вот перед нами мемориал "Разорванное кольцо". Два несомкнутых полукружья символизируют брешь, пробитую Дорогой жизни во вражеской блокаде. Рядом находится 85-миллиметровое зенитное орудие. Это так называемый "Вагановский спуск" - озеро прекрасно видно, но недоступно, потому что берега его заболочены. Здесь Дорога жизни действовала только зимой. А в 4 км дальше, у мыса Осиновец, круглогодично работал порт, спасающий осажденных ленинградцев. Здесь находится мемориал (согласно путеводителю), к сожалению, нет туда никаких указателей, кроме  приглашений отдохнуть и покушать копченой рыбки.
13.30. 1770 км. Станция "Ладожское озеро". В конце трассы автомобильная и железнодорожная Дороги жизни смыкаются, и здесь осажденные ленинградцы садились на полуторки и под обстрелом вывозились в неоккупированную Россию. Сейчас здесь шикарный пляж, сосны и песок, синее море без берегов.  Мемориальный музей, совмещенный с вокзалом "Ладожское озеро", работает по обещанию - и нам не повезло.
Возвращаемся назад к перекрестку (гаишников уже нет). Продолжаем путь на юг, и вскоре обнаруживается поселок имени Морозова - это населенный пункт на берегу Невы напротив Шлиссельбурга. Здесь имеется ж.д. станция Петрокрепость и пристань, с которой можно посетить Шлиссельбургскую крепость Орешек  (для тех, кто торопится, можно заглянуть сюда и узнать расписание).
14.00. 1810 км. Выезд на магистраль М18 "Кола".  Проехав этот весьма немаленький поселок и как минимум три железнодорожных переезда,  оказываемся на развязке с магистралью Петербург - Мурманск. Важный момент: чтобы попасть в Шлиссельбург, надо поворачивать в Мурманск (психологически это сложно, вроде бы мы уже едем домой...)
14.30. 1826 км. Шлиссельбург. Проехав по мосту через Неву, сворачиваем направо под мост по указателям и вскоре оказываемся в городе Шлиссельбурге ("Ключ-город"). Наиболее разумно  ехать, никуда не сворачивая, до тех пор, пока не покажется мостик через Староладожский канал (слева по ходу; справа - новый микрорайон и гостиница "Петровская"). Повернув налево на мостик, едем до конца улицы; повернув направо, пересекаем  по узенькому мосту Новоладожский канал и тут же поворачиваем налево. В конце проулка - берег Невы и пристань, от которой теплоходик "Айгюн" отправляется согласно расписанию на крепость "Орешек". Здесь же можно оставить машину.
Туристов, которые не желают ожидать медлительный "Айгюн", легко доставит к острову моторная лодка за 25 р. ( и заберет в обусловленное время), однако, при этом вам придется еще платить за доступ в крепость.
Осмотрев Шлиссельбургскую крепость - на это нужно часа три, - понимаем, что впечатлений на сегодня достаточно и лучше всего устроиться на ночлег. Гостиница "Петровская" (Староладожский, 1) удовлетворит любого путешественника - для райцентра здесь, конечно, дороговато, но роскошь номера оправдывает затраты. Рядом с гостиницей имеется автостоянка (40 р.), полно магазинов, а ресторан, судя по всему, не работает.
Из Шлиссельбурга можно очень легко попасть в Санкт-Петербург - есть рейсовый автобус и маршрутка до метро "Дыбенко": и быстро, и недорого; но нас отпугнул очередной дождь, видимо, без дождей здесь не бывает. Поэтому, накупив овощей и пива к ладожским копченым окуням, вернулись в гостиницу. В Петербург приедем как-нибудь не в сезон.

День девятый. 14.07: Шлиссельбург - Тихвин - Устюжна - Тверь - Москва
14.07, 8.00, 1826 км. Выезд из Шлиссельбурга.  Оказываемся на трассе М18 и едем в сторону Мурманска. Шоссе с разделительной полосой, просто супер! Внезапно "Америка" заканчивается и приходится ехать по обычному шоссе с одной полосой в каждом направлении.
9.00, 1914 км. Иссад. Кольцо вокруг Ладоги сомкнулось! Обещанного рыбного базара как не было, так и нет. Сворачиваем направо на Тихвин.
10.10, 2026 км. Тихвин. Повернув в город, очень быстро находим Успенский монастырь - слева по ходу, а напротив благоустроенная парковка.
Большой Успенский монастырь знаменит тем, что в нем долгое время хранилась национальная святыня - чудотворная икона Тихвинской Божией Матери Одигитрия. В социалистические времена эта икона оказалась в Чикаго. После долгих переговоров американцы согласились ее вернуть, при условии, что будет отреставрирован монастырь. Это условие было выполнено, и буквально за 5 дней до нашего приезда икона, побывав в Москве и Петербурге, воцарилась на своем историческом месте.
Монастырь и в самом деле отреставрирован на славу; перед входом милиционеры шмонают паломников ручным металлоискателем и проверяют сумки. В будний день с утра народу немного, можно спокойно осмотреть монастырь (фото- и видеосъемки не запрещены) и под руководством молодого монаха приложиться к образу Богоматери.
На парковке напротив монастыря работает лавка местного завода пластмассовых изделий, цены ну просто смешные. Елена купила себе ведро собирать смородину, а я - распылитель для поливочного шланга.
11.35. Выезжаем из Тихвина. Пора заправляться, но АЗС что-то не видно.
12.07, 2023 км. Заправляемся в Тихвине (другой въезд в город, по указателям). Бензин по 12,50, вошло 26 литров. Колоночка убогая, какой-то будет бензин? Оказался нормальный.
Движение затухает по мере удаления от Питера, периодически пробуждая внимание в качестве ремонтных работ. На 10-м километре объездной Пикалево (странное место, в котором меняются цифры на километровых столбах, и в экипаже начинаются ненужные дискуссии - а туда ли мы едем?), жуткая ловушка - асфальт разрезан поперек дороги, еле успеваем оттормозиться. 
На 150-м километре (по указателям) справа по ходу красивое озеро, хорошее место для отдыха, но мы не останавливаемся.
163-й километр трассы. Указатель "Косые харчевни". Если они там и вправду такие, может быть стоит заехать?...
После границы Ленинградской и Вологодской областей  транспорт и попутный, и встречный пропадают, при этом дорога отклоняется к юго-востоку, то есть в нужном направлении. Скорость движения ничем не ограничивается. Судя по указателям, приближается Череповец, в который нам не надо. Отворотка вправо на Устюжну оказывается именно там, где ждали.
14.45, 2253 км. Устюжна. Остановка на обед. В этом райцентре Вологодской области один из вариантов маршрута предполагал остановку на ночлег. Но какая там ночевка в середине дня?
15.20. Выезжаем из Устюжны - пыльного и малоинтересного на первый взгляд городка с любопытной историей. На окраине развилка - в соответствии с классической российской традицией, на три пути. Налево - на Весьегонск (написано - на Тверь, не верьте); направо - на Пестово (это в обратную сторону); прямо - на Сандово. Это как раз куда надо.
Нормальная асфальтовая дорога.
2292 км. Граница Вологодской и Тверской областей. Асфальт внезапно кончается. Восемь километров грунтовки не представляют препятствия - дорога хорошо укатанная, скорость минимум 80 км/ч.
2300 км. Сандово. На выезде из поселка были остановлены гаишниками и подвергнуты штрафу в 50 р. за превышение скорости в населенном пункте - у нас была по радару скорость 55 км/ч, знак "40" действовал только в противоположную сторону. Смущенно улыбаясь, молоденький гаишник вздохнул: "Ну все равно у нас там больше 30 не ездят". Ладно, отдал этот полтинник, наверное, у них это большие деньги...
2325 км. Березье. Ужасно разбита дорога.
2332 км. Бели. Знак "40" абсолютно уместен - страшные ямы в асфальте.
16.47, 2360 км. Поворачиваем (направо) на Весьегонское шоссе (Р84). До Твери по столбам 183 км.
2370 км. Красный Холм, райцентр Тверской области. Шоссе ужасно петляет по узким улицам этой большой деревни. Требуется внимание и скорость не более 40 км/ч (согласно знакам), иначе можно заехать бог весть куда.
2375 км. Красный Холм, слава Богу, кончился. В пригородном селе Слобода знаки "40" и засада ГАИ (предупреждают).
2410 км. Бежецк. Заправили 25 л по цене 12,70. (Не доверяю я тверским заправкам, а что делать?).
2416 км. Выезд из Бежецка. Симпатичный городок, кстати, связанный с именем Анны Ахматовой и увековеченный в её стихотворении.
2470 км. Справа по ходу - источник Св. Ильи (в болоте часовенка в форме беседки). Про этот источник были наслышаны - дескать, вода из него долгое время остается холодной. Набрали три "полторашки" - и, к слову, до сих пор на даче в чулане эта вода прохладная. Загадка, однако...
19.15. 2533 км. Тверь. И ведь точно знаю, куда ехать с Бежецкого шоссе, а поверил, дурак, указателям... И в итоге поехали в обратную сторону, а ведь пишут "Москва"... Ну ладно, попали все-таки на объездную, а там жуткая пробка!
20.00. 2573 км. Наконец-то выехали с объездной на Ленинградское шоссе. Повеяло родиной: в населенных пунктах никто меньше 90 не едет, гаишники на это ноль внимания - их интересуют грузовики с гексогеном.
2628 км. На выезде из Клина хлынул наконец дождь (а мы-то думали, что хоть один день будет без дождя, наивные!). Ливень хлещет такой, что не видно ни попутных, ни встречных машин, всё мгновенно запотело. Первый раз за весь водительский стаж (с 1986 г.) принимаю решение встать у обочины и переждать стихию. Беда в том, что обочина разрыта и ее не видно. Высунув голову под дождь, Елена исполняет функции лоцмана. Ну, да это уже последнее приключение...

******************************************************************************

Путешествие продолжалось 9 дней. Пробег составил 2800 км, из которых ровно половина пришлась на заброску и возвращение. Израсходовано 200 л бензина, средний расход, таким образом, составил 7,2 л/100 км.

К списку отчетов