СЕВЕРО-ЗАПАД-2008

 

Старт

В 6.15 утра экипаж «десятки» стартовал с дачи (Волоколамский район). «Нулевой точкой» маршрута была выбрана заправка «Роснефть» в городе Клин, где соединились оба экипажа: «десятка» прибыла туда в  7.00, а «Самара» – в 7.32. Запечатлеть на память этот момент не удалось – хозяйки заправки подняли страшный хай, утверждая, что видеосъемка у них категорически запрещена. (Не знаю, что они там скрывают, – бензин вроде нормальный был…). Заправились под пробку, я сбросил одометр на ноль – именно по нему я в дальнейшем и буду вести отсчет километража. Вова вёл свой бортовой журнал по навигатору, и данные расходились, хотя и не сильно. В 7.40 утра, уже отставая от намеченного графика, обе машины вырулили с бензоколонки на Ленинградское шоссе.

Бросок на северо-запад (5 июля, суббота)

В это раннее утро московские дачники еще не заполонили магистраль, и до Твери мы добрались быстро и без проблем, если не считать тумана, окутавшего дорогу и помешавшего полюбоваться Московским морем. Примерно в половине восьмого были очень удивлены скоплением гаишных автомобилей у поста на въезде в Тверь, еще не менее десятка попались нам навстречу в течение ближайших десяти минут. Пересменок или какое-то экстренное мероприятие?
В 8.31 начались троллейбусные провода, что означало границу города. Через 15 минут мы уже выехали на Бежецкое шоссе. Для этого надо добраться до площади Гагарина (её не заметить невозможно), на светофоре повернуть направо, пересечь Волгу по мосту, на перекрестке ехать прямо и далее руководствоваться указателями главной дороги – они и выведут, куда надо.
В 9.45 остановка у источника св. Ильи (слева от шоссе, есть указатель). Вода из источника целебная, а главное – долго остается холодной. Вдали от источника видели аиста, гордо расхаживавшего по полю.аист
В половине одиннадцатого остановились на завтрак, а в 10.55 (211,2 км) достигли Бежецка. Город старинный, связан с именами Анны Ахматовой и местного уроженца писателя В.Я. Шишкова («Угрюм-река»). К сожалению, осматривать достопримечательности решительно не было никакого времени. И, вволю потрясшись на многочисленных колдобинах, мы покинули Бежецк и устремились далее на север.
Путь наш лежал через районные центры Красный Холм (11.25), Молоково (11.55, 287,7 км) Сандово (12.30, 334 км). Дорога – залатанный асфальт – чем дальше от областного центра, тем хуже. Запомнился райцентр Красный Холм своей настоящей горой, возвышающейся в центре города, и дорогой, обходящей эту гору по серпантину. Рекомендуется ехать не быстрее 40 км/ч и руководствоваться знаками «Главная дорога».
Границу Вологодской области пересекли в 12.45 (347,5 км). Здесь на сравнительно небольшом участке раньше был приличный песчаный грейдер. Сейчас же дорогу решили заасфальтировать, для чего перестали ее равнять и вывалили на протяжении километров 15 крупный щебень. И машины жалко, и из графика выбивает.
Но всё же вскоре мы достигли города Устюжна – это примерно половина сегодняшнего пути. Шоссе разрезает городок пополам, есть там даже один светофор. Середина субботнего дня, горожане устремились в поход по магазинам. Сутолока. Местные выруливают от парковки задом на середину шоссе, не обращая ни на кого ни малейшего внимания. Хотя и был здесь изначально запланирован горячий обед в кафе, решили побыстрее покинуть это место. На выезде из Устюжны (385,7 км) красивый вид с моста на реку Мологу и заправка «Лукойл», где мы и покормили своих запыленных коней. Бензин примерно на 50 к. дороже, чем в Москве.
На заправке обсуждался с участием местных и проезжающих вопрос – как лучше добраться до шоссе А114 – через Мочалу (песчаный грейдер, но на 15 км короче) или по основной дороге по вдребезги разбитому асфальту. Возобладала вторая точка зрения, и в 14.05 мы вырулили на шоссе Вологда – Новая Ладога (А114). От Клина нас отделял уже 401 километр.
Участок от Устюжны до Тихвина пишущий эти строки преодолел в качестве штурмана, а потому мне он показался самым утомительным. Дорога – латаный асфальт – 4 года назад была лучше, а транспорта на ней было меньше. Хоть скорость и больше сотни, километры тянутся долго, а цель всё никак не приближается.
В 16.02 (569,3 км) наконец преодолели границу Ленинградской области – последний административный регион на сегодняшний день. На радостях остановились, пофотографировались.
Далее районный центр Пикалево; его можно проехать насквозь и по объездной. Мы выбрали второй вариант и, похоже, просчитались – дорога в очень скверном состоянии. Но ничего не могу сказать, насколько лучше было бы ехать через город.
Примерно без двадцати пять (609,5 км) оказались на объездной Тихвина. В город, знаменитый своим монастырем и чудотворной иконой Божией Матери, решили не заезжать – были там раньше, да и график поджимает. Но все наши старания сэкономить время были втоптаны в грязь в буквальном смысле слова на этой объездной дороге. Здесь мы имели возможность впервые познакомиться с реконструкцией автодорог по-ленинградски. Протрясясь по колдобинам, упёрлись в молодца в салатовом жилете, с полосатой палкой и с рацией. Ехать он не давал, а на недоуменные вопросы ухмылялся: «Путин едет» (почему не Медведев, он же тоже питерский?). Минут через десять потянулся хвост встречных машин, еще через 20 увидели причину – кладут асфальт на одну сторону дороги. На выезде еще один красавец с рацией – технический прогресс…
Объездная Тихвина закончилась развязкой с кольцевым движением вокруг сквера, на котором на постаменте установлен натуральный МИГ-21.миг Поскольку все участники экспедиции, кроме меня, выпускники МАИ и работники авиационной промышленности, это видение выбило нас из колеи минут на 20. Восторг разделяли участники свадеб, приезжавших сюда на поклон. С развязки свернули направо без всяких указателей, благо, другой дороги и не было.
К удивлению, в сторону Лодейного Поля шел приличный асфальт, который, конечно, закончился – но не очень скоро. На смену ему пришел хорошо укатанный грейдер, который при полном отсутствии встречного и попутного транспорта оказался лучше селигерского, и «Самара» отставала не очень сильно. Миновали Ганьково (17.46, 659,6 км), Коковичи (18.26, 704,6 км), Алёховщину (19.00, 742,6 км).  Дорога закончилась на объездной Лодейного Поля (19.45, 781 км). Здесь на заправке «Сургутнефтегаз» покормили своих измученных машинок.
Из скупых цифр времени – расстояния опытный автотурист сделает вывод, что пора становиться на ночлег. Собственно, до конечного пункта Подпорожье оставалось 35 км. Никто не мог подумать, что этот отрезок займет первое место в воспоминаниях об этом дне.
Сразу же после поворота с развязки у моста через Свирь дорога практически отсутствовала. Видимо, когда-то она была асфальтированной, но теперь её решили «реконструировать». Для этого срезали весь оставшийся асфальт, и, не выравнивая, завалили камнями. Только километровые столбы и попадавшиеся время от времени попутные и встречные несчастные иномарочки говорили о том, что мы всё-таки едем по автомобильной дороге.
Долго ли, коротко ли… В итоге все участники экспедиции вконец отупели и перестали фиксировать и километраж, и время. Наверное, с помощью фотоаппарата я когда-нибудь установлю, во сколько мы оказались у столба с указателем «Подпорожье»подпорожье (тут я остановился и заставил всех запечатлеться). Но тут был север – солнце стояло высоко. Вполне возможно, это была белая ночь. Во всяком случае, прохожих на улицах не наблюдалось.
А это было плохо, потому что адреса гостиницы в этом городе у нас не было (путеводитель по Ленинградской области забыли дома, вину за это полностью беру на себя). На столбах попадался рекламный щит «Гостиница, бар, …, осталось 2 км» (1 км, 500 м, кончились как раз на перекрестке, где сходилось пять дорог). На счастье, остановленный нами парень на «шестерке» извинился, попросил подождать две минуты, пока он отвезет пассажира, – и ровно через две минуты вернулся и показал нам гостиницу. Не ту, что на рекламных щитах, а другую. Здесь нас и приютили. Чистенько, уютно, нагрелась горячая вода (во всем городе её нет, но спасибо современной сантехнике). Сил хватило не только на ужин и душ, но и на небольшую прогулку по окрестным кварталам.
Откровенно говоря, предполагал, что меня как разработчика маршрута остальные члены экспедиции съедят, как Кука или Магеллана, но этого не произошло – наверное, они предполагали еще более суровые испытания.

От Свири до Кончезера мимо Онеги (6 июля, воскресенье)

Утром мы покинули гостеприимную гостиницу «Жемчужина» (выезжая задом с парковки, царапнул крылом о крыльцо – авантюристов как-то надо наказывать!). Долго искали выезд из города. В результате нашли красивый мемориал и эффектный вид на Свирь и ГЭС при ней. В конце концов, выехали.
Надобно сказать, что состояние дорожного покрытия на улицах Подпорожья вполне может довести среднестатистического мэра до публичного самоубийства (здешняя власть, видимо, из крепкой породы – северяне всё-таки!). Исходя из наблюдаемого, ожидали такого же и на шоссе. Если не много хуже. Но… ошиблись. Километрах в пяти от города начался отличный асфальт, абсолютно не характерный для Ленинградской области. Красивая дорога, прихотливый рельеф, выходы скальных пород… и всё это грубо попорчено беззастенчивой вырубкой леса прямо у дороги. Господа браконьеры и капиталисты-мироеды, вершите свои чёрные дела хотя бы в тайне, не позорьте свой край!
Неожиданно задолго до обещанного по карте возник перекресток, по которому налево (по асфальту) предлагалось двигаться на Вознесенье, а прямо (по грунтовке) на Оштинский Погост, где и было ответвление по карте в нужном нам направлении. Выбрали хорошую дорогу, построенную, по-видимому, недавно (на карте Ленинградской области это грунтовка). Не прогадали. Навстречу попадается автобус «Петрозаводск – Санкт-Петербург». Прикидываю, что он приехал на пароме, который должен вскорости отправиться обратно, скорее всего, в 11.00, и прибавляю газ. Скоро и Вознесенье, очень большое село, богато украшенное пасущимися козами. Дорога выводит на берег очень широкой Свири. Вот он и паром. Есть расписание… уф-ф, он отправляется в 11.20. Даже осталось время испить купленной тут же минералки.
Паром – теплоход с площадкой для автомобилей, не очень большой;

заезжать туда надо передом, а выезжать задом. паром

Лавировка закончилась благополучно: в 11.40 (925 км) мы уже выехали из Вознесенья. Перед нами пыльный грейдер. Двое автостопщиков просят нас подкинуть до Петрозаводска, но вынуждены им отказать: задние сиденья завалены скарбом, к тому же у нас в плане осмотр деревянных церквей в Щелейках и Гимреке и отдых на берегу Онежского озера.
Деревня Щелейки открывается очень скоро (940,4 км). Церковь Дмитрия Мироточивого ХVIII в.  хорошо видна с дороги, и к ней можно подъехать и подойти, что мы и сделали. Для интересующихся скажу, что церковь довольно хорошо сохранилась, хотя и стоит среди лопухов в человеческий рост.

щелейки

Но в основном она совершенно не уступает тем, которые представлены в памятниках деревянного зодчества.
От церкви открывается вид на Онежское озеро. Территория между селом и озером интенсивно осваивается с помощью современных строительных технологий. Что здесь будет: база отдыха или очередной поселок «новых русских»?
В 12.22 покидаем Щелейки. Скоро Гимрека (945,9 км), где тоже великолепная деревянная церковь Рождества 1659 г. В отличие от большинства деревянных северных храмов, она шатровая. гимрекаК сожалению, церковь построена вдали от деревни и от шоссе, а дорога туда оптимизма не внушает. Оценив собственные физические возможности и пожалев измученные автомобили, решаем к церкви не приближаться и обойтись фотосъемкой с использованием «зума». Наверное, это малодушие, но впереди у нас ещё немаленький путь.
Покидаем Гимреку в 12.50. Скоро и совершенно неожиданно открывается указатель «Республика Карелия». Здесь по традиции все автопутешественники фотографируются на память. Не стали исключением и мы, хотя лично для меня Карелия началась уже после переправы через Свирь.
Качество дорожного покрытия, как и предполагалось, в Карелии лучше, чем в Ленинградской области.
В поселке Рыбрека шоссе выходит на берег Онежского озера. Грех не остановиться, да и время обеденное. Останавливаемся на песчаных дюнах, под соснами.

рыбрека

Онежское озеро бескрайнее, как море, и синее – но это потому, что ярко светит солнце. Далеко, на горизонте, стоят на рейде корабли, а поближе отчаянно рассекает волны моторная лодка. Отмель густо усеяна разноцветными камушками. Недалеко отсюда добывают розовый кварцит – камень, из которого сделана гробница Наполеона. Какие-то камни розового цвета лежат в воде, но те ли это?
Рядышком впадает в Онегу река Рыбрека – её торфяная коричневая струя долго не смешивается с прозрачной онежской водой.
Всего в 15 км от Рыбреки находится поселок Шёлтозеро – центр уже не существующей Вепсской волости. Все дорожные указатели здесь дублируются желтыми узкими полосками с названиями на латинице. В Шёлтозере находится этнографический музей вепсов, куда нам обязательно хотелось заглянуть. Музей легко найти по фигуре деревянного идола.шелтозеро
Стоило нам притормозить у музея, как из какой-то калитки немедленно вышел человек, представился научным сотрудником музея и предложил провести экскурсию. Мы, разумеется, согласились. Стоило познакомиться с культурой очень малого народа, из которого два человека – преподобный Александр Свирский и св. Иона Яшеозерский – канонизированы православной церковью. Более того, преп. Александр – единственный в послебиблейское время человек, которому было явление Пресвятой Троицы, а мощи его уже почти 600 лет сохраняются нетленными без всякого мавзолея (пос. Старая Слобода/Свирское по трассе М18).
Музей вепсов подробно описан В. Лукьяновым, поэтому не стану тратить внимание читателей на повторение. Лично мне более запомнились второстепенные экспонаты, отражающие местную жизнь в позапрошлом веке. Например, расписание судов от Петербурга до Петрозаводска (ходят ли сейчас?).
После Шёлтозера к Петрозаводску дорога становится прилично асфальтированной, но вот беда – воскресный вечер, в столицу Карелии начинаются возвращаться дачники, движение становится напряженным. Петрозаводские дачники – не московские, они готовы долго ползти за тяжелым грузовиком, не делая попыток обгона. Наш привычный стиль движения местные скорее всего не одобрили.
После двух дней интенсивного движения заезжать в большой город не хотелось, но пришлось: 1) положить деньги на телефонный счет; 2) закупить провизию; 3) заправиться. Первое и третье удалось легко, а вот найти продовольственный магазин в центральной части Петрозаводска – большая проблема. В конце концов её удалось решить с помощью Вовы, который постоянно ездит по городу и не теряется в незнакомых местах.
В конце концов Петрозаводск открыл все свои тайны, и мы покинули его по трассе М18 в сторону Мурманска – узкое шоссе с не слишком качественным асфальтом. Примерно через 25 км пути (1116 км) мы увидели указатель с надписью «Эдем» – турбазы, на которой нам предстояло провести четыре дня. Через несколько минут марш-бросок в Карелию успешно завершился. Мы прибыли на берег живописного озера Кончезеро.

Знакомство с Южной Карелией (7 июля, понедельник – 9 июля, среда)

День 1-й
Озеро Кончезеро протянулось между старой и новой мурманскими дорогами на 20 километров.

кончезеро

Живописные окрестности позволили организовать здесь места отдыха республиканского и даже союзного значения. Но… На сегодняшний момент многие турбазы и пионерские лагеря находятся в заброшенном или полузаброшенном состоянии. Видели – знаем. Только некоторые объекты, попадающие в частные руки, потихонечку начинают возрождаться. Такова и наша база «Эдем». Здесь есть нежилые общественные корпуса, а есть рубленые коттеджи с тёплым полом, камином, душем, сауной. Такой коттедж достался и нам на четыре дня. Коттедж, правда, рассчитан на одну семью с детьми – большая кровать на антресолях и раскладной диван внизу. Утомленных путешественников такая обстановка не смущала, за исключением Вовы, давно страдавшего бессонницей. Впрочем, это обстоятельство не было принципиальным. Главное, что по уверению охранников, с минуты на минуту должен был пойти «паровой окунь» – что это такое, они затруднялись объяснить даже жестами. Исходя из этого, рыбалка в «Эдеме» была объявлена приоритетным занятием.
Поскольку «паровой окунь» пока не подошел, Грибники-2007 попытались заняться знакомым им промыслом, но безрезультатно – ближайший лес зарос мокрой травой, а подальше не было ни сыроежки. И это правильно, товарищи. Север есть Север, и нормальные люди ездят сюда в конце августа. Только места на базах надо бронировать заранее – лучше до Нового года.
Безрезультатное ожидание «паровых окуней» и тщетный поиск несуществующих грибов настолько утомили участников экспедиции, что было принять решение после безалкогольного обеда отправиться на экскурсию в Петрозаводск. Поехали на одной машине, и  возглавил экспедицию ас городского трафика – Вова. Он научился ориентироваться в столице Карелии даже без своего навигатора и быстро нашел и продовольственный магазин, и набережную Онежского озера. К сожалению, как только все вылезли из «Самары», хлынул такой дождь, что все промокли, не успев раскрыть зонтики.
Над Онежским озером клубились свинцовые тучи, которые опоясывала двойная и отчасти даже тройная радуга.

радуга

Вообще погода на Севере очень изменчива – сейчас льёт дождь, а через полчаса на небе ни облачка. И наоборот. Поэтому я в дальнейшем о погоде ничего, если это только не вызывается необходимостью, ничего говорить не буду. Вообще в течение нашего похода дождь, как правило, появлялся неожиданно, но не мешал выполнению экскурсионной программы. За это отдельная благодарность пророку Илье и всем, кто у него там занимается погодой.

Традиция для посещающих Петрозаводск, особенно в первый раз, - фотография у памятника Петру Великому, которому (памятнику) приписывают чудодейственные свойства.петр
Онежская набережная – главная достопримечательность Петрозаводска, протянувшаяся  как минимум на полтора километра. К её сооружению привлекали свои средства олигархи и мэр Лужков, о чем стоит пирамидального типа памятник. Великолепно то, что в пору белых ночей здесь можно гулять до трёх часов ночи и, в принципе, до начала рабочего дня (а метро в Петрозаводске нет). Набережную окружают скульптуры авангардных архитекторов, которые нашли здесь полное удовлетворение.
Мы не стали искать иных достопримечательностей Петрозаводска, а, закупившись картами и кое-какими  памятными сувенирами, вернулись на базу.
День 2-й
На этот день была запланирована поездка по интересным местам Южной Карелии:

От нашего «Эдема» до  Кондопоги 27 км, что по утренней федеральной трассе совсем незаметно. В городе, где находится огромный целлюлозно-бумажный комбинат, состояние дорог такое, что при отрывании каждого листочка туалетной бумаги хочется пожертвовать им, бедным, несчастным, 2 копейки на ремонт дорожного покрытия. Поскольку каждый человек этим занимается, кое-какие денежки и набегут.
Тем не менее, по советам В. Лукьянова и В. Шелемина, надо доехать до вокзала, потом свернуть направо и налево, объехать комбинат, и вот перед нами великолепный храм, возвышающийся над озером и к тому же поставленный на песке. кондопога
Не буду описывать эту церковь, парящую над озером. Единственное, что мне хочется, чтобы каждого, кто собрался вершить судьбами России, привозили сюда и оставляли хотя бы минут на 10 в одиночестве. Может быть, в их душе что-то стронулось бы. Не знаю. Впрочем, таких мест в России много. Можно и список составить, только зачем?
Из Кондопоги выбираешься быстрее, чем туда заезжаешь. На выезде заправили полный бак – существенно дороже, чем в Москве. Но дешевле, чем в Петрозаводске.
И вот мы опять на трассе «Кола».  Легко глотаем километры, пока слева не засветится указатель на водопад Кивач (11.40, 1181 км). Теперь нам туда.
К водопаду ведет узкая хорошо асфальтированная дорога с беспрерывной сплошной разделительной полосой, очень напоминающая наше подмосковное Рублево-Успенское шоссе. От дороги до заповедника 8 км, дальше шлагбаум, небольшая очередь. «Самара», следующая впереди, оплачивает и наш взнос, и мы въезжаем на парковочную площадку. Много автобусов, места приткнуться почти что нет – ставим машину почти на выходе. Кругом жарят шашлыки и продают сувениры. Здесь же красивая деревянная арка над дорожкой, приглашающей к водопаду.
Водопад Кивач – одна из достопримечательностей общероссийского уровня, поэтому описывать его нет никакой необходимости. Вода падает здесь с трех уступов общей высотой 11 м.

кивач

Откровенно говоря, ожидал поуже створ, повыше водосброс, поменьше воды. Конечно, его преимущество – лёгкая доступность, близость к цивилизации. Но уверен, что в Карелии есть и более впечатляющие водопады. Например, Кивиристи на реке Охте, который закручивает в штопор и разбивает в щепки брёвна. Но и Кивач – очень красивое место, которое следует посетить каждому путешествующему по Северу. Как и остров Кижи, например.
Здесь же в заповеднике стоит посмотреть рощу карельской берёзы и местный музей, в котором есть красивая коллекция бабочек и диорама, в которой выставлены чучела местных животных. Таблица утверждает, что ни одна из зверушек не была загублена намеренно для чучела, все они умерли как бы своей смертью.
Попытка пообедать на Киваче разбилась о немерено высокие цены на пищу (крохотный шашлык более 200 р.). Поэтому после закупки сувениров (я купил сувенирный подвес, а Вова – пирамидку из шунгита, избавляющую от бессонницы), отправились в дальнейший путь. Снова выбрались на «Колу» и, воспользовавшись отличным асфальтом, вмиг долетели до левого поворота на Гирвас.
Примерно через 4 км пересекаем высоковольтную линию и начинаем искать своротку направо. Она легко находится, едем по ней по песку, и километра через два обнаруживается взлетно-посадочная полоса заброшенного аэродрома. Она заканчивается  приличной песчаной грунтовкой. Здесь, в чахлом сосновом лесу, мы и останавливаемся на обед.
Лес вокруг обещает скопище белых грибов, но  блуждание вокруг импровизированного бивака ничего, кроме разочарования, не приносит. Люди! Езжайте в Карелию в конце августа!
Наши дамы возжелали устроить гонки по ВПП с видеосъёмкой. Их желание было удовлетворено. Результаты полностью соответствовали журналу «За рулем»: сначала более приемистая «Самара» уходит вперед, но потом более мощная десятка догоняет и побеждает.
По обнаруженной лесной дороге ползем через лес в надежде выбраться на трассу и поискать Поор-Порог. Увы, наша грунтовка всё тянется и тянется на север, пока не выходит к задворкам какого-то населенного пункта. Минуя помойки, оказываемся на трассе. Тут же указатель – конец населенного пункта. Это… Гирвас. Возвращаться назад не хочется, поэтому заочно прощаемся с Поор-Порогом и отправляемся искать местные достопримечательности.
Соединительная дорога кончается Т-образным перекрестком, в котором мы оказываемся не на ножке, а на перекладине; поэтому надо ехать прямо. Миновав поселок, видим мост, за которым площадка  для парковки.
На противоположной стороне шоссе – каньон реки Суна, по которому она раньше, до постройки ГЭС, текла и питала водопад Кивач. каньон

Каньон, может быть, не выдерживает сравнения с Африкой или Южной Америкой, но для наших родных осин очень и очень. Жаль только, что от реки остался малый ручеек – всё ушло для питания ГЭС в Пионерный канал.
Если ехать по Старой Мурманке через Гирвас, а в центре поселка на Т-образном перекрестке повернуть налево на Юстозеро, то на окраине поселка окажется неприметный мостик, а за ним слева парковочная площадка. Слева от моста – Пионерный канал, напоминающий средних размеров речку, справа – небольшой водоём, упирающийся в розовое здание ГЭС. На водоеме какой-то дядька ловит рыбу форель (на момент нашего прибытия клёва не было). Но если по тропинке обогнуть здание ГЭС слева, то вскоре изумленному взору откроется удивительное зрелище.
Слева – каменная гряда высотой с многоэтажный дом, по которой струится малый ручеек. Это бывший водопад Гирвас, который до 30-х годов, когда построили ГЭС, был выдающимся природным памятником. По сравнению с ним знаменитый Кивач – маленький порожек. Впереди, глубоко внизу, – спокойный плёс в обрамлении высоких песчаных берегов. А справа ревет водосброс ГЭС, которому и отдана практически вся вода реки Суны.

Рукотворный водопад тоже впечатляет, но если представить, каким был настоящий! Единственная мысль, которая посещает после этого, – как бы возвратить естественное течение реки! Если уж существует проект ликвидации всех ГЭС на Волге, то почему бы для начала не возродить Гирвасский водопад?! Ей-богу, если его показывать туристам за деньги, он принес бы не меньше дохода, чем дохлая ГЭС 70-летнего возраста! Экологи, правители, откликнитесь!
Расстроенные и немного обалдевшие от увиденного, мы погрузились в свои автомобили и направились по старой мурманской дороге на юг. Дорога не опечалила: асфальт перелатанный, но без больших ям и колдобин, транспорта мало. Видели указатель «Кивач», но, судя по карте, дорога до водопада отсюда не доходит. А раньше ведь как-то ездили!
Можно было сократить маршрут, свернув на Кончезеро – населенный пункт на северном берегу «нашего» озера и возвратившись на турбазу по «Коле». Но в нашей программе еще были Марциальные Воды – первый в России курорт, основанный Петром Великим. И примерно через час мы там и оказались.марцводы
Оставив машины на парковочной площадке у дороги, мы последовали за курортниками, несущими пустые канистры. Слева по ходу движения они спустились в парк, напоминающий болото. Здесь оказались три невзрачных павильончика, напоминающих трансформаторные будки, сбоку от каждого была выведена труба, а из них и вытекали минеральные воды. Источники № 2 и 3, страшно невкусные, помогали, если верить плакатам, от многих болезней; назывались они крепко-железистыми. Источник № 4, самый ближний, сильно-железистый, избавлял только от анемии (но и пить эту воду было решительно невозможно).
Напротив источников на противоположной стороне шоссе в кустах пряталась деревянная Петропавловская церковь, в которой бывал Петр I, не произведшая особенного впечатления. церковь петра и павлаСам курорт, то есть санаторий, находится на крутой горе над шоссе. Мы попытались одолеть эту гору, чтобы купить мороженого (все курортники его жевали) и даже поднялись на нее, но тут же поняли, что на машине доехать до другого источника мороженого куда быстрее, чем искать его на этом курорте.
И так мы и поступили (выезд в 17.00, 1288,2 км), и меньше чем через полчаса уже были на своей турбазе. По дороге проезжали Шуйскую Чупу, но это была вовсе не резиденция президента Ельцина (местонахождение настоящей, понятное дело, засекречено).
День закончился пикником (сосиски на костре) на живописной скале над Кончезером.
День 3-й.
В этот день автомобильных выездов не предусматривалось, погода была дождливая, Вова провел его в безуспешных ожиданиях «парового окуня», девочки гуляли по лесу, а я в их ожидании топил сауну и камин. Вечер был посвящен сборам в дорогу.

От Кончезера до Ладоги (10 июля, четверг)

Не ранним утром (10.45) покинули мы турбазу «Эдем». Выезд задержали поиски казённой чайной ложки, которую не досчиталась бдительная горничная, принимавшая коттедж. Впрочем, сама же она вскоре потерю и обнаружила.
На одометре 1329 км. Выезжаем на трассу «Кола» в сторону Петрозаводска. Встаю в хвост из пяти легковушек, томящихся за медленно ползущей фурой. Наконец подходящий прямой участок, вся шестерка лихо обгоняет грузовик и упирается в гаишника, осатанело вертящего полосатой палкой. Все останавливаются… В чем дело, ведь сплошной разделительной не было? А оказывается, в кустах спрятались временные знаки «Дорожные работы» (которых и в помине не было) и «Обгон запрещен», которых никто и не заметил. Типичная кормушка для гайцев. Понятно, что никто не согласился с перспективой лишения прав на срок от четырех до шести месяцев, да еще в тысяче с лишним верст от дома, в итоге лучшие друзья автопутешественника, безусловно, заработали себе на обед.
К счастью, «Самара», чуть поотстав, избежала засады и наблюдала за экзекуцией с безопасного расстояния.
Через десяток километров мы свернули с федеральной магистрали направо по указателю на Суоярви. Местная дорога – латаный, но достаточно пристойный асфальт. Вскоре (1406,8 км) с правой стороны открылось озеро Сямозеро

сямозеро–популярное курортное местечко Южной Карелии. Озеро – одно из крупнейших в регионе – впечатляет своими размерами. Берег песчаный, сосны, пляж, шашлыки. Но моросит дождь, поэтому пришлось ограничиться завтраком под зонтом у машины. В 12.15 отчаливаем.
Через 7 км (12.22, 1413,9 км) в деревне Эссойла поворачиваем налево на местную дорогу, соединяющую трассы Петрозаводск – Суоярви и Пряжа – Леметти. По дороге останавливаемся на мосту, чтобы запечатлеть порожистый поток, соединяющий два озера. шуяЭто река Шуя, популярная у туристов-водников.
Вскоре (12.48, 1427 км) дорога раздваивается: влево – на Крошнозеро, вправо – на Савиново. Мне хочется ехать налево, а GPS-навигатору – направо. В итоге решаем разделиться. Увы, через несколько километров начинается ремонт дороги, ямы, ухабы, и кончается это безобразие только в большом населенном пункте Крошнозеро (13.08, 1441,5 км), стоящем на берегу весьма большого, а судя по карте – совсем маленького озера. Здесь мы наконец выбираемся на трассу и прибавляем газ. У никак не обозначенной развилки (13.20, 1459 км) нас дожидается «Самара». Хотя они проехали немного больше, дорога оказалась приличного качества и никак их не задержала. Слушайтесь, ребята, навигатора, он плохого не посоветует!
В районе Ведлозеро направо ответвляется дорога на Видлицу. Там, куда она идет, виднеются густые леса, зеленые холмы, синие озёра. Если поехать по этому пути, то можно оказаться на самом живописном месте Ладоги, побывать на полуостровах Салми и Ууксу. Сдерживает только одно: не читал ни одного отчета, чтобы кто-то проехал по этой дороге. Если бы был джип или хотя бы кроссовер, – махнул бы не задумываясь. Но рисковать машиной, когда впереди больше половины маршрута – непозволительная роскошь.
Далее на протяжении довольно большого участка мы наблюдаем строительство новой дороги. Она будет гораздо шире и прямее старой. Пока что места, где старая и новая трассы пересекаются, выглядят как непролазная грязь. Это портит настроение, тем более, что прямо над нами висит и движется в том же направлении противная дождевая туча. Периодически дорога становится мокрой.
В живописном месте, где дорога прорублена через розовые гранитные скалы, останавливаемся на обед. Немедленно тут же у дороги находятся два гриба – подберезовик и большой гриб неизвестной породы, похожий на белый, но желтого цвета и с крапчатой шляпкой. Скорее всего, это какой-нибудь дубовик, но решили не рисковать с употреблением оного в пищу.
Чем дальше, тем качество покрытия становится лучше и приближается к идеальному. Транспорта на дороге практически нет, скорость передвижения стремится к 140.
На 141-м километре шоссе (15.18, 1556,6 км) останавливаемся пополнить изрядно опустевшие бензобаки. Бензин здесь больше чем на 2 р. дороже, чем в Москве, но каждому заправившемуся больше чем на 500 р. обещается бесплатный кофе. Решили не разорять бензоколонку, к тому же мне кофе и доктор не велел.
Через 3 км красивый четырехсторонний перекресток. На Сортавалу прямо, мы же поворачиваем налево, на Койриноя, чтобы остановиться у мемориала «Крест скорби» в память погибших в двух войнах русских и финских солдат (15.35, 1559 км).
Постояв немного в этом суровом и печальном месте, продолжаем путь и вскоре выезжаем на трассу А129 Олонец – Сортавала. Дальше путь хорошо знаком по путешествию 2004 года. Увы, качество асфальта за это время сильно утратилось.
Поскольку очевидно, что никто нас сегодня кормить не будет, принимаем решение затариться провизией. Надо сказать, что трасса А129 не богата придорожным сервисом, хотя АЗС начинают появляться. Зато в посёлке Ляскеля на крохотном пятачке целых четыре магазина, где, конечно, находится всё и для тела, и для души.
Выезжаем из Ляскеля в 16.36 (1592 км). За Рауталахти наконец-то открывается вид на Ладожское озеро. Дорога вьётся вокруг шхер, изобилует крутыми поворотами и одновременно ямами и колдобинами. Поэтому испытать удовольствие от драйва в полной мере не удается.
За мысом открывается водная гладь – это залив Кирьявалахти, самая северная оконечность Ладожского озера. На берегу залива лепятся домики. Мы приехали в Дом творчества композиторов «Сортавала», которому на ближайшие четыре дня предстояло стать и нашим домом.
Машины останавливаются у внушительного здания, сложенного из валунов и вековых бревен: до войны это был дом сортавальского аптекаря по фамилии Яаскелайнен, а сейчас главный корпус дома творчества. Вова и Лена отправляются на поиски директора, а я ставлю последнюю засечку в бортовом журнале: 16.53, 1606,8 км. Таким образом, рейд из Южной Карелии в Северное Приладожье успешно завершился. За 6 часов пути мы преодолели 280 км.

Читать дальше