СИНЕОКАЯ БЕЛАРУСЬ

(Москва) - национальный парк "Себежский" - Полоцк - Хатынь - Минск - Брест - Беловежская пуща - Каменец - Гродно - наиональный парк "Браславские озера" - Торопец - (Москва)

Итак, готовившееся целый год путешествие в Белоруссию стало историей. Настало время подвести его итоги.
В поездке участвовало два экипажа: пишущий эти строки Андрей (Химик) + Лена + ВАЗ 21101; наши постоянные партнеры Света и Вова на новеньком "Рено-Логан".
Программа путешествия включала отдых на озёрах и экскурсионный рейд по основным достопримечательностям страны.
Здесь приводится конспективный отчет о путешествии. Иллюстрирование описание увиденных нами достопримечательностей любознательный читатель сможет найти на блоге "Автопилигрим" (autopiligrim.ya.ru) под меткой "Белоруссия-2011".
Подготовка. К поездке начали готовиться ещё осенью, когда стало ясно, что необходимо соскучиться по Северу. Из белорусских сайтов и в первую очередь из "Глобуса Беларуси" (globus.tut.by) была извлечена информация, позволившая сформировать список объектов для осмотра - кроме известных ещё в советские времена достопримечательностей, туда вошли замки, дворцы и храмы Западной Белоруссии. К сожалению, сил на всё намеченное не хватило...
Ближе к лету в Белоруссии обострилась экономическая ситуация. Белорусский рубль обвалился. Ходили разные слухи о пустых прилавках и неработающих бензоколонках. Мы этим слухам не поверили, программу не скорректировали и оказались в итоге правы. Заблаговременно были заказаны: 1) домики в национальных парках "Себежский" и "Браславские озёра"; 2) гостиница в Минске. Можно было двигаться в путь.
26.07.11, вторник. 1-й день. Москва - Себеж. Старт был дан в 7 часов утра на 100-м километре трассы Москва - Рига, куда экипажи прибыли каждый со своей дачи. До Себежа около 650 км проехали на удивление легко и быстро. Трасса оказалась незагруженной, а в западной части, после Пустошки, и вовсе пустынной (прошу прощения за невольный каламбур). Навигатор довёл почти до конца - он знал не турбазу, а кемпинг "Озерявки", а это оказалось не совсем одно и то же. Указателя на турбазу мы не заметили и в результате часа два крутились по лесным дорогам в парке "Себежский", пока встречный УАЗ не показал правильное направление. К счастью, дороги оказались вполне проходимыми для легковушек.
27.07.11, среда - 29.07.11, пятница. Отдых на турбазе "Озерявки". Поскольку число плавсредств оказалось ограниченно, произошло привычное уже разделение на "Рыбаков" (Вова) и "Грибников" (все остальные). Все были рады заняться любимым делом. Вова по всем правилам прикормил рыбу и в итоге выловил леща килограмма на полтора, полностью удовлетворив свои охотничьи амбиции. Грибники же без дела не сидели и обеспечили стол сыроежками и лисичками, находившимися здесь в изобилии. Излишки засолили. Попутно были совершены ознакомительные поездки в г. Себеж (краеведческий музей, роскошные виды на озёра с двух обзорных точек) и радоновое озеро Зеленец, знаменитое необыкновенным цветом воды. До озера оказалось 10 км грейдера + 8 км лесной песчаной грунтовки, для легковушек проблем не представившей и в проливной дождь.
30.07.11, суббота. Себеж - Полоцк - Минск, 340 км. От турбазы по грунтовке выбрались на трассу А117 (Опочка - Полоцк). По дороге на всякий случай заправились под пробку. На КПП в Долосцах отдали 220 рублей за проезд по платной дороге (деньги взимаются без учета расстояния), никакие документы не смотрели. На белорусском КПП на нас не обратили никакого внимания, оставив вопрос о транзитном сборе (4,5 евро) без ответа. Как и ожидалось, после границы дорога стала лучше, мы разогнались и проскочили обелиск на могиле генерала Кульнева, гусара, героя Клястицкого сражения 1812 г. Жалко, но разворачиваться не хотелось. Скоро были уже в Полоцке.
Приятно возвращаться в места, где бывал и которые успел полюбить. Трое из нас были в этом старинном русском (от слова "Русь") городе, которому за тысячу с лишним лет довелось побывать в составе многих государств. И вот мы снова на Замчище, у подножия Софийского собора. На этот раз он открыт, можно осмотреть коллекцию музея и увидеть фундаменты Х века, на которых собор стоит. Экспозиция всячески подчёркивает родство полоцкой Софии с киевской и новгородской. А про младшую сестрицу, вологодскую, тут не помнят почему-то...
В Полоцке был запланирован обед в понравившемся в прошлом году кафе "Дамиан": отличные драники и колбаски по-мински. Жаль, что ели на ходу и нельзя было запить эту роскошь пивом.
Поели и в путь. Километров в 30 от Полоцка есть местечко под названием Гомель (никакого отношения к областному центру), а рядом с ним - любопытный мемориал "Пояс Славы". Здесь воссоздан один из пунктов Полоцкого укрепрайона, который держали, как явствует из мемориальной таблички, в течение 21 суток воины 508-го стрелкового полка 174-й стрелковой дивизии. Держали, видимо, пока линия фронта не ушла далеко на восток и смысла в их героической обороне больше не было...
А дальше всё как по карте: Лепель, Бегомль, Плещеницы. И вот поворот на Хатынь. Быть в Беларуси и не заехать в Хатынь? Невозможно.
Мемориальный комплекс неподалёку от Минска создавался в годы нашей юности молодыми скульпторами и архитекторами, которые были немного старше нас. Нестандартное воплощение национальной трагедии в бетоне и мраморе, скорбный колокольный звон. Каждый четвёртый житель Беларуси погиб во время войны.2 миллиона 230 тысяч жертв. Поклонимся им низко.
Под дождём въезжаем в столицу Белоруссии. У нас заказаны номера в гостинице "40 лет Победы" (улица Азгура). Расположение гостиницы достаточно удобно - от метро минут двадцать пешком, а по дороге продмаг, работающий до 23 часов: здесь всё можно закупить для ужина. До вечера успели ещё прогуляться по проспекту Независимости и даже проехать одну остановку на метро.
31.07.11, воскресенье. Минск. У нас жёсткое правило - незнакомые города осматривать без помощи автомобиля. Только пешком или в крайнем случае на общественном транспорте. [Аргумент простой. Допустим, что гость столицы, приехавший сюда в первый раз, рискнёт осматривать город из окна собственного автомобиля. Я боюсь даже вообразить себе, какое представление сложится у него о Москве и москвичах]. Поэтому с утра - на трамвай (талончик 750 БР, делите на 180), и на железнодорожный вокзал, там есть экскурсбюро. Ближайшая экскурсия была в час дня. Записались. А пока провели мини-экскурсию по центру и сами с помощью купленной тут же на вокзале книжки "Минск за один день" (автор Христофор Хилькевич, издательство "РИФТУР", 2010). До начала официальной экскурсии успели пообедать - качество пищи и обслуживания с Полоцком нельзя даже сравнивать, поэтому названо здесь сие предприятие общепита не будет.
За два с половиной часа автобусной экскурсии с довольно частыми выходами на улицу нам показали: 1) Привокзальную площадь и Ворота города; 2) площадь Независимости и костёл Симеона и Елены; 3) ансамбль Верхнего города, в т.ч. кафедральный собор Св. Духа и кафедральный костёл Девы Марии; 4) проспект Независимости и Национальную библиотеку Беларуси (без подъёма на площадку, т.к. лифт вмещает всего 8 человек); 5) новые районы и множество спортивных сооружений, 6) Остров Слёз и Троицкое предместье. В принципе, достаточно. По цене в БР экскурсия недорогая, автобус МАЗ очень красивый и современный, с кондиционером, который гудел, но почти не холодил.
В принципе, с путеводителем можно осмотреть всё самостоятельно (мы уже на закате поднялись-таки на крышу Национальной библиотеки и засняли как панораму города, так и подсветку самой библиотеки). Что не понравилось избалованному москвичу: 1) метро темноватое, интервалы между поездами очень большие, поэтому свободных мест в вагоне никогда не бывает; 2) на транспорте все таблички на белорусском языке, в то время как планы и карты - на русском, так же говорят и все местные жители. Это не страшно, скорее, забавно вспомнить, как искали на схеме метро в путеводителе станцию "Усход" (там библиотека), а оказалось, это "Восток". И наоборот - добредя до метро "Кастрычницкая", с трудом определились на местности. Оказалось, "Октябрьская". Кстати, календарика с местными названиями месяцев найти не удалось.
Всем участникам путешествия Минск очень понравился. Большой, красивый, просторный, чистый и удобный для житья город. [Чего о нашей российской столице теперь уже не скажешь]. Впрочем, на протяжении всего маршрута мы с уважением отмечали стремление белорусов облагородить среду своего обитания. Здесь никому не придёт в голову швырнуть на асфальт окурок или обёртку от мороженого, а в лесу вдоль шоссе ты не увидишь пластиковой тары. Ну хоть чем-то распад Советского Союза оказался на пользу.
Вечер закончился пивом с восхитительными чипсами "Онега" - очень рекомендуем.
01.08.11, понедельник. Минск - Брест. Не будучи, откровенно говоря, любителем городской езды в незнакомой местности, немного волновался за выезд из Минска утром в начале рабочей недели. Но беспокойство было напрасным. Наша навигаторша Катерина Матвеевна вывела из города уверенно, минут за пятнадцать мы достигли МКАДа и вскоре уже мчались по Брестскому шоссе. Для автомобилиста этот перегон - наиболее приятный и наименее интересный. Асфальт отличный, шоссе не загружено. Чего ещё надо? 350 км пролетели незаметно. Вот он и Брест. Намечена была гостиница "Веста" - приехали по навигатору без проблем, нужны номера - пожалуйста, вот они и за приемлемую цену. Но расслабляться некогда, надо ехать в крепость. И тут, очевидно расслабившись, мы доверили Катерине показывать дорогу (по карте - прямую как стрела). Тут-то она и продемонстрировала характер, упорно стараясь доставить нас к крепости с тыла по каким-то потаённым тропам. Кончилось всё тем, что оказались мы снова у гостиницы, Катю отключили и поехали, сообразуясь со здравым смыслом и Вовиным "Навителом". Ну и минут через пять были у цели.
В Брестской крепости из нас трое никогда не были, один был аж в 1975 году, поэтому сразу пошли в музей - ура, в понедельник он работал! - и взяли за небольшие, в пересчете на RUR, деньги индивидуальную экскурсию. Что позволило сделать осмотр крепости компактным и системным, оставив больше времени на город. Плюс ко всему приобрели мы в кассе музея полезную книжицу "Брест. Путешествие по городу" (автор концепции и текста А.М. Суворов).
Здесь необходимо сделать отступление. В любой туристической программе неизбежно возникают "дыры", связанные с выходными днями. Как всем известно, почти во всех музеях СССР понедельник выходной. В Беларуси большинство музеев не работает и во вторник. Таким образом, из программы автоматом вылетели два интереснейших брестских музея - железнодорожный и спасённых художественных ценностей.
Ну бог с ними, с ценностями, московского гостя ими не удивишь. А вот паровозов было жаль до слёз. Поэтому на выезде из крепости мы подъехали к запертым воротам ж-д музея, чтобы пофотографировать хотя бы через забор. Но тут подошёл дедушка-служитель и предложил пройти на территорию за 2000 белорусских рублей (с каждого). Разделите эту сумму на 180 и увидите, что таких денег вообще не бывает. Кроме возможности без ограничения полазить по паровозам и тепловозам, нам ещё подарили симпатичные фирменные сувенирные вымпелы: один из них занял место на стене среди прочих туристических трофеев и каждый день напоминает мне о замечательной стране Беларуси и её людях.
И несколько слов о сбывшейся мечте. Побывав в кабине паровоза (и даже тепловоза), понимаешь, что для управления этим аппаратом нужна не только техническая грамотность, но и физическая сила. В общем, понятно, почему командир паровоза называется машинист, а не "водитель" или "оператор".
...В центре Бреста старинные улицы, и самая запоминающаяся среди них - пешеходная Советская. К вечеру на неё, кажется, выходит весь город. Но ненадолго, потому что многочисленные магазинчики и кафешки закрываются рано. Спустившаяся темнота и хлынувший дождь прогнали нас в гостиницу - кстати, самую комфортабельную на нашем пути.
02.08.11, вторник. Брест - Беловежская пуща, 60 км. Утро началось с конфуза. В надежде сэкономить время доверил выезд из города Кате-навигаторше, а она жутко опростоволосилась. Правда, вначале указатели подтверждали, что мы едем в сторону Каменца, т.е. туда, куда надо. В какой момент она сбилась с дороги, я и не заметил. Неожиданно оказалось, что едем мы вовсе не на север, а на восток всё дальше от пункта назначения. Скандал! Пришлось довериться здравомыслию Вовиного "Навитела" (и его собственному), и мы скоренько покинули Брест в нужном направлении. Если не считать моральных издержек, катино своеволие обошлось нам где-то в полчаса. Что с ней случилось и что при этом творилось в её мозгах, - неизвестно. Хотя у неё и головы-то нет...
Так вот с приключениями докатили мы до деревни Каменюки, за которой дорога упирается в ворота заповедника. Здесь большая парковка, кассы, общепит и прочее.
Как было нам известно, на машине в Беловежскую пущу не пускают и вообще для осмотра доступна очень небольшая её часть. Наиболее рационально взять билеты на экскурсионный автобус и посмотреть на то, что можно, из его окон (мы именно так и поступили). Возможны варианты: 1) купить в кассе путеводитель и проехать с ним по этому же маршруту на прокатном велосипеде; 2) не спеша обойти всё, что можно, пешком, поселившись в одной из гостиниц парка; 3) вообще никуда не ходить и не ездить, а ограничиться осмотром музея и животных в вольерах на центральной усадьбе; 4) сводить (свозить на паровозике) детей на усадьбу Деда-Мороза. Все варианты, по моему скромному мнению, имеют право на существование. У нас до начала экскурсии было часа полтора, и потратить их можно было либо на музей, либо на зверушек - и мы, конечно, выбрали именно их. Увидеть можно (в порядке следования вдоль вольеров): фазаны; енотовидные собаки; рысь (спит с кошкой); лисицы; волки; почему-то страусы; косули и благородные олени; зубры; медведи; кабаны. Зверушки ухоженные и сытые.
Экскурсия проводится в маленьком 20-местном автобусе и интересна в первую очередь рассказом, потому что смотреть здесь в принципе не на что. Никакого желания даже войти в заповедный лес, заваленный гниющим буреломом, не возникает. Шестисотлетний дуб, конечно, впечатляет. А то, что хотелось бы хотя бы издалека, - правительственную резиденцию "Вискули", где Ельцин, Кравчук и Шушкевич уничтожили Советский Союз, - увидеть абсолютно невозможно. Жаль.
Каменюки - Каменец - Пружаны - Ружаны - Гродно, 300 км. Возвращаемся назад, в направлении Бреста, и через 18 км поворачиваем налево на Каменец. В этом маленьком районном центре находится архитектурный памятник - башня "Белая Вежа" (1276), остаток средневековой крепости. Башня на самом деле красного цвета, с зубцами, выглядит внушительно. На дороге, по соседству, белоснежный православный храм (Симеоновская церковь, 1914) и памятник основателю Каменецкой крепости князю Владимиру Васильковичу (ориентиры; здесь можно припарковаться). В башне находится музей, но во вторник он по традиции не работает. Что там показывают, так и осталось для нас неизвестным.
Из Каменца в нужном направлении ведет прямая трасса Р 102, которую почему-то не видит портал ati.su. Наверное, потому, что она заасфальтирована недавно и не полностью. Но несколько километров грейдера - не повод для объезда. Вскоре мы уже едем по Р 85. Вот и Пружаны, перед которыми Катя хочет свернуть налево. В итоге ей это не удаётся, и мы едем через город, но без остановки. Здесь нет объектов, которые "Глобус Беларуси" относит к первой категории. А вот через 30 км - Ружаны, где остановка обязательна. Здесь находится замок - резиденция Сапеги. Дворцовый комплекс сгорел и частично обрушился ещё в первую мировую войну, но и то, что осталось, выглядит более чем величественно. На сегодняшний день восстановлены въездные ворота и примыкающий к ним флигель, где уже работает музей. Естественно, закрытый - ну как же, вторник! Почему здесь не хотят собирать деньги на реставрацию, которые мы готовы были отдать? Спасибо, хоть на территорию замка вход не перекрыли.
Другие достопримечательности Ружан - церковь и костёл - видны с замкового холма и через стёкла машины.
В 25 км отсюда находится Коссово, а в нём великолепный дворец Пусловских, сожжённый в Великую Отечественную войну партизанами. Осматривать его мы поедем, когда потомки тех партизан его отреставрируют. А пока наш путь на северо-запад.
Сразу за Ружанами начинается Гродненская область, край с богатой историей, насыщенный её материальными свидетельствами. Но наша дорога Р44 идёт среди живописных лесов и в населённые пункты заглядывать не спешит. Город Волковыск, где есть музей Багратиона, остаётся в стороне. Впрочем, в музей бы мы не попали при любом его расположении.
В самом большом селении Лунна встретили гаишную засаду - благо, встречные усердно о ней предупреждают.
В районе г. Скидель выбираемся на трассу М6 Минск - Гродно. Здесь это роскошная магистраль с разделительной полосой и камерами видеонаблюдения.
Перед въездом в Гродно заправляемся и держим совет о дальнейших действиях. Ведь гостиница в этом городе у нас не заказана, а информация о жилье скудная. Решили ехать в "Беларусь" - гостиницу большую и умеренно дорогую. Но даже и в восьмиэтажном гиганте эпохи заката социализма для нас нашлись только одноместные номера - хорошо с точки зрения отдыха и плохо с точки зрения ужина, потому что четверым в этом пенальчике тесновато. Осмотр города был отложен на следующий день.
Собирающимся последовать нашему примеру сообщу, что, хотя гостиница и стоит вне исторического центра, рядом стадион и сколько хочешь места, - нормальной автостоянки около неё нет, ни простой, ни платной. Мы свою машинку оставили на дороге напротив входа в отель (там таких много), а Вова загнал свой "Логан" во двор за гостиничным корпусом, где на него с высокого дерева тихо падали груши.
03.08.11, среда. Гродно - королевский город над Нёманом. Согласно литературным источникам, Гродно - уникальный город, по своей истории и культуре западноевропейский, не страдавший, а расцветавший под властью Великого княжества Литовского и Речи Посполитой, бывшая резиденция князя Витаутаса/Витовта и короля Стефана Батория.
Утром, пока жара не накрыла город, мы уже оказались в его историческом центре, на высоком берегу Немана у Старого замка. Доехали туда на троллейбусе - три остановки, вообще, центр Гродно компактен.
Музей в Старом замке открывается в 10 часов, так что как минимум час в запасе у нас был, и его хватило на то, чтобы сходить на соседний холм к Борисоглебской Коложской церкви (ХII век). Из виденных нами древностей этого периода, включая сюда Новгород и Переславль-Залесский, Коложская церковь выглядит наиболее древней и наиболее оригинальной благодаря отделочным материалам - плинфе, валунам и майоликовым плитам. К сожалению, в ХIХ веке храм частично обрушился, и сейчас он наполовину деревянный. Было бы очень интересно поглядеть на него после реставрации.
К открытию музея мы подошли и сразу же взяли индивидуальную экскурсию - в Белоруссии это не обременительно. Экскурсию проводил молодой историк, который говорил по-русски без акцента, но временами, вероятно намеренно, стремился перейти на язык титульной нации. Было любопытно узнать, что многие поляки, демонстративно не любившие Россию и русских (Костюшко, Мицкевич, Дзержинский) были на самом деле белорусами. Странно, ведь мы по сути один народ...
Надобно сказать, что экскурсия затянулась из-за очень детального показа отдела природы, в итоге вышли мы из Старого замка довольно утомленными. Тем не менее осмотр города был продолжен:
Советская площадь с современным театром, ради строительства которого, наверное, снесли полгорода, на ней ресторан при гостинице "Неман", где мы и пообедали;
кафедральный костёл св. Франциска Ксаверия (церковный староста любезно пригласил зайти, всё рассказал и показал);
аптека-музей, существующая 400 лет (часть в ней обычная аптека, а часть - бесплатный музей: чтобы поддержать его, можно купить буклет или какой-то сувенирчик);
район Городница, созданый выдающимся менеджером средневековья Антонием Тизенгаузом (через неё мы шли с Вовой пешком в гостиницу);
пешеходная улица под названием то ли Советская, то ли Социалистическая (на которой наши с Вовой силы иссякли, а наши дамы, наменяв белорусских рублей, ударились в шопинг).
И всё. На большее моральных и физических сил не хватило. Но представление о городе сформировалось, и это главное. Если приведется здесь побывать когда-нибудь, то мы с удовольствием пройдём по этим улочкам как старые, добрые друзья.
04.08.11, четверг. Гродно - Ивье - Гольшаны - Браслав, 350 км. Выезжали из Гродно в направлении, обратном въезду, а оттого и не заблудились. Трасса М6 напоминает нашу Новорижскую трассу, с которой 90% транспорта куда-то исчезло, а оставшиеся машинки едут не быстрее 100 км/ч. Такое представить себе сложно, поэтому, когда "Европа" кончилась и осталось обычное однорядное шоссе, на душе полегчало. Благо, здесь и грузовики в левый ряд не лезут, а прижимаются елико возможно к обочине и всячески уступают тебе дорогу. За это их принято благодарить аварийкой.
Первая остановка - районный центр Ивье, где были год назад, и всё так же чисто и уютно.За костёлом поворачиваем направо на Юратишки (Р 48). Оттуда уже рукой подать до руин "Чёрного замка".
Несмотря на то, что от замка в Гольшанах мало что осталось, выглядят развалины величественно. Слава богу, они не загажены, не завалены мусором и не разрисованы из аэрозольных баллончиков. Если когда-нибудь его реставрируют или, практически, отстроят заново, это будет роскошный ансамбль, не уступающий Миру. А пока здесь и привидению некуда спрятаться.
Из Гольшан далее у нас были на выбор два варианта: через Ошмяны, Островец, Ворону или Боруны, Крево, Сморгонь, Свирь. Оба варианта равно интересны и буквально нашпигованы архитектурными достопримечательностями. Выбрали первый из двух соображений: 1) вроде бы часть трассы Р95 вдоль озера Свирь не заасфальтирована и 2) рассчитывал заехать посмотреть костёлы в Ворнянах и Гервятах - но как-то не сложилось. Вообще оказалось психологически сложно сходить с маршрута с заданным конечным пунктом для осмотра какой-то церкви. Другое дело, когда катаешься в своё удовольствие по кругу и рассматриваешь всё, до чего можешь дотянуться. Поэтому запечатлели только костёл XVI века в Михалишках, стоящий прямо у дороги.
Короче, без остановок добрались мы до трассы Р45 Вильнюс - Полоцк и пошли по ней на северо-восток. Места знакомые: справа - озеро Нарочь, где отдыхали в прошлом году; слева - литовская граница (нам туда не надо). Стрелочка бензомера стала клониться к нулю - верный признак близости пункта назначения. На АЗС у поворота на Поставы 95-го бензина не было, в самих Поставах он, конечно, был - только не было сдачи с русской тысячи. Пришлось брать белорусскими, которые были уже почти не нужны.
В Поставы мы так и не заехали, а напрасно - там сохранились красивый костёл, дворец Тизенгауза и средневековая гражданская застройка. Неподалёку деревня Комаи с оборонительным храмом, никогда не закрывавшимся. Надо же, ведь год готовил маршрут, а приехали - и нет сил...
Но некоторой компенсацией нам был неоготический костёл в Видзах, почти у самой литовской границы. Все проезжающие останавливаются запечатлеть его нездешнюю красоту. Встретили там соотечественника на джипе с 89-ми номерами - едет с семьёй из Тюмени четыре дня. Молодцы, сибиряки!
Через 40 км въезжаем в Браслав (местные жители делают ударение на первый слог). Это курортная зона. Множество людей и машин. А мы застряли в его узких улочках в поисках продовольственного магазина, который в конце концов был найден. А рядом с ним, на радость краеведу-коллекционеру, обнаружился киоск союзпечати (пардон, "Белсаюздрук"), а в нём роскошная крупномасштабная карта национального парка "Браславские озёра" с планом города, описанием достопримечательностей и гидрографией, интересной рыбакам. Всё это где-то за 11 тысяч, т.е. рублей 60. Фантастика!
До пункта назначения - усадьбы "Три толстяка" на озере Струсто - оставалось проехать километров пять. Отдых, откровенно говоря, мы заслужили. Поэтому о том, куда мы приехали, расскажу в следующей главе.
05.08.11, пятница. Национальный парк "Браславские озёра". Уникальность Браславского поозерья заключается в том, что оно счастливо сочетает в себе и курорт, и экологический парк. Это оказывается возможным только при свойственном белорусам трепетном отношении к природе, чему нам у братьев-славян ещё учиться и учиться. Здесь есть всё для цивилизованного и дикого отдыха - можно арендовать гостевой дом, а можно встать с палаткой и не думать о кострище, мангале и дровах. Наконец, тут есть стационарные турбазы с очень высоким уровнем комфорта (видели, об этом чуть позже). В лесах полно грибов и ягод, а в озёрах реально есть рыба. И всё это на фоне редкостно красивого пейзажа: "края поистине уникальны - ледник оставил здесь причудливое кружево озер, перепады высот вблизи них между вершинами и дном котловин достигают 40 — 60 метров! Браславские озера — главное сокровище Национального парка".
Мы выбрали промежуточный вариант - заблаговременно забронировали на усадьбе "Три толстяка" на берегу озера Струсто летний дом. Вмещает он человек восемь, имеет все необходимые удобства, в том числе и горячую воду, холодильник и телевизор. Всё бы хорошо, однако: можно истопить баньку, но до озера метров 50, и через шоссе; бачок, пардон, унитаза сам наполняться не желает; холодная вода в душе течёт еле-еле; древний телевизор на втором этаже пять минут поработает и тухнет. Нам, в принципе, эти мелочи отдых не портили, тем более, что его и осталось-то всего три дня. Но кому-то, может быть, захочется на свои $70 в день (за весь дом вне зависимости от заполняемости) обойтись без бытовых проблем. Впрочем, тут, на Браславских озёрах, как я уже говорил, доступны любые варианты отдыха. Нельзя только ходить по озёрам на моторе - национальный всё же парк.
Как многие места, отмеченные уникальной природой, Поозерье было заселено в очень отдалённые времена, имеет любопытную историю, многочисленные легенды и сопутствующие им памятники. Приезжающим сюда надолго хватит. Но у нас было в запасе только три дня, и провести их надо было так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно потраченное время. Поэтому рыбак Вова вышел на лодке в озеро Струсто на рыбалку, а все остальные на "Ладе" отправились на природу.
До горы "Маяк" с обзорной площадкой от нас было ехать километров пять по отличному асфальтовому шоссе. На гору, скорее высокий холм, ведет деревянная лестница. Наверху обзорная вышка. Вид и в самом деле роскошный.
А в лесу нас ожидал полный провал: сухая погода в Белоруссии, которая позволила нам полностью выполнить программу путешествия, аукнулась полным отсутствием грибов. Набрели, впрочем, на россыпь маслят, но в пищу они были непригодны. Но наш Вова не тратил времени даром и встречал нас с большой щукой и всякими плотвичками-подлещиками.
06.08.11, суббота. Поездка в Браслав. Столица озёрного края не похожа на наши провинциальные городки. Узкими улочками, пляжами, обилием машин и многолюдьем он напоминает курортное местечко типа Геленджика. Из достопримечательностей здесь есть, как в Себеже, Замковая гора с видом на озёра Дривяты и Новяты, католический костёл Рождества Наисвятейшей Девы Марии (1824) и через дорогу от него православный храм - Свято-Успенская церковь. Ради интереса съездили мы на турбазу, где могли бы при определенном раскладе отдыхать. Очень цивильно и сильно напоминает Прибалтику (единственное отличие - виден противоположный берег водоёма). Желающие купались, а не желающие поглощали мороженое. В Браславе, кстати, есть краеведческий музей. Но мы единогласно не пошли. Наверное, насытились музеями.
07.08.11, воскресенье. Кольцо вокруг Браславских озёр. От нашей базы на горизонте за озёрами хорошо видны два зубца башен костёла. Судя по карте, это место называется Слободка. Ехать оказалось от силы километров 15. Красивый костёл Божьего Промысла (1903), "пример псевдороманского направления в архитектуре с элементами псевдоготики". Но впечатляет. Когда мы подъехали, шла служба, и храм был битком набит верующими католиками, которые всё подходили и подходили.
От Слободки мы поехали дальше на север и вскоре достигли пограничного посёлка Друя на Западной Двине. За рекой Латвия, сиречь ЕС и НАТО. Ни моста, ни пограничной зоны замечено не было. На латвийской стороне городок Пиедруя, бывший Придруйск. Похоже на Нарву и Ивангород, но там-то есть мост, а здесь в гости к родне надо ехать 70 километров. Или кричать через речку.
В Друе есть ещё гранитный валун - "Борисов камень", как в Полоцке, но расколотый неведомой силой и валяющийся на задворках среди пустых бутылок и сигаретных пачек. Не хочется думать дурного о местных жителях - может быть, мусор натащили заезжие туристы.
Над валуном на пригорке стоит пограничный столб с гербом РБ, никаких пограничников вокруг нет. А если нападёт агрессор?
В Друе есть весьма древний костёл бернардинцев (1646), действующий, но явно требующий косметического ремонта.
Друя - не только автомобильный, но и железнодорожный тупик. Отсюда можно без пересадки доехать на поезде до Минска.
Осмотрев Друю, мы вернулись в Слободку и свернули на шоссе, идущее на север. Невдалеке турбаза Леошки (по-белорусски Лявошки) на живописном озере Волосо. При прокладке маршрута это место рассматривалось как один из вариантов отдыха, но турбаза работает только заездами и путёвки минимум на семь дней. Жаль, потому что турбаза показалась роскошной, плюс тишина и уединение. Лучшее, на мой взгляд, место для лечения расстроенных нервов. Когда всё до предела осточертеет, поеду сюда непременно.
Вскоре асфальт утратился, но дорога живописная. Вскоре она вышла на берег самого северного из браславских озёр - Снудь. Здесь сделали остановку на купание у роскошного песчаного пляжа в какой-то деревне, которая почти полностью, как и у нас, превратилась в дачный посёлок состоятельных людей. Но озеро здесь заборами не отгорожено.
Самая северная точка Браславского поозерья - Плюсы, здесь погранзастава и упрощенный пограничный переход. Красивый костёл из красного кирпича. Плюсы известны героической обороной стратегически важной высоты ротой под командованием капитана Волчкова, который за этот бой получил звание Героя (посмертно, похоронен в Браславе).
От Плюсов до нашего Струсто уже рукой подать. По дороге увидели маленькое озерцо, сплошь усеянное белыми цаплями, красиво, как фламинго, стоящими в воде. Пока выскочили из машины с камерой и фотоаппаратом, птицы встали на крыло, и всё великолепие запечатлеть не удалось. Но кое-что всё же получилось.
Вот с такими позитивными впечатлениями возвратились мы на базу - готовить прощальный банкет и собираться в дорогу.
08.08.11. Браслав - Миоры - Торопец, 350 км. Накануне были подведены предварительные итоги путешествия (об этом в конце отчета). По общему мнению, программа была выполнена полностью и, собственно, уже тянуло домой. И всё же прощание с гостеприимной Беларусью вышло грустным. Небо с утра хмурилось. Бросили в озеро на счастье монетки (интересно, как белорусы загадывают желание вернуться? Складывают кораблики из купюрок?) и поехали. В Браславе последний раз заправились дешёвым, на наши деньги, белорусским бензином (о позор) и... в этот момент разверзлись хляби небесные. С юго-запада шёл атмосферный фронт, неся иссохшимся браславским борам живительную влагу. Которая нам была абсолютно не нужна. Мы взяли курс на северо-восток и помчались, обгоняя ползущую в том же направлении тучу. Под дождём пролетели Иказнь, в которую при хорошей погоде заехали бы взглянуть на костёл 1912 г. из тёсаного камня и кирпича, действительно красивый, насколько видно из окна.
Через 35 км районный центр Миоры. Трасса Р 14 обходит его с запада, но нам непременно надо было заехать туда, чтобы истратить последние белорусские рубли.
В этом городе есть красивый кирпичный костёл Успения (1907) на берегу озера, но мы увидели его лишь издали. И пока наши хозяйки приводили в исполнение приговор остававшейся валюте, атмосферный фронт вершил свой суд над беглецами из Белоруссии. Остаток пути (Миоры - Верхнедвинск, 32 км по Р18 и Верхнедвинск - Кострово, 28 км по Р117) прошёл уже под проливным дождём. Асфальт по мере приближения к границе портился. Надо ли говорить, что после пересечения брошенного на произвол судьбы КПП он утратился совсем?
Русь встретила своих сыновей неласково - дождём как из ведра и огромными лужами на убитой грунтовке, напрочь запотевшими стёклами и утраченной навигацией. Чисто интуитивно мы выбрали кратчайший путь в объезд Себежа, что обошлось нам в лишние 10 км грейдера. Зато проехали мимо своей турбазы "Озерявки". Дальше наш путь лежал по некой диковатой дороге, идущей параллельно "Риге" (М9) южнее Себежа и Идрицы. Асфальт на ней был так себе, движение отсутствовало практически полностью. За Идрицей эта параллельная дорога слилась наконец с М9. После этого гонки с тучами вступили в решающую фазу. Как природа не ярилась, но ей пришлось отступить. За Пустошкой о грозе и ливне напоминали только порывы ветра.
От Пустошки до поворота на Торопец всего 146 км, но не так это мало, если душа жаждет отдыха. Поэтому последние 20 вёрст по красивым борам до Торопца были пройдены с энтузиазмом.
Последний пункт нашего путешествия - древний русский город Торопец. Ныне это районный центр Тверской области. Это один из древнейших городов России. Ему как минимум 937 лет, и он заметно старше своего нынешнего областного центра, не говоря уже о столице нашей Родины. Торопец имеет уникальное географическое положение (его центр находится на острове) и исключительно живописный облик. Вот что мы узнали о Торопце, когда приняли решение устроить здесь заключительный привал: Торопец разделил наш путь от латвийской границы до Москвы практически надвое.
Удирая от грозы, мы позаботились в первую очередь о приюте и ночлеге. В лучшем отеле города - "Кривитеске" мест для нас не нашлось, и это в понедельник! Но в гостинице "Торопа" нам были рады.
Загрузив в номера поклажу (машинки остались стоять под окнами), мы вышли на центральную улицу города и здесь мы смогли сразу же убедиться в том, что город и в самом деле древний и сравнительно недавно, а на самом деле - уже 37 лет назад, отпраздновал свой юбилей. Мимо рыночной площади мы прошли мимо самолёта СУ-9 (1957), выполняющего здесь функции памятника годовщине Победы,и оказались на берегу одного из двух рукавов реки Торопы, вытекающей здесь из озера Соломено и образующей таким образом остров.
На острове под названием Красный Вал и находятся основные достопримечательности Торопца. И в первую очередь это радующий своей праздничной расцветкой Богородично-Корсунский собор, главный храм города. Построен он в конце ХVIII века взамен пострадавшего при пожаре. В этом храме в течение многих лет хранилась икона Корсунской (Ефесской, Торопецкой) Божьей Матери, подаренной городу княжной Параскевой Брячиславной - невестой Александра Невского. Венчание победителя шведов и немецких рыцарей с полоцкой княжной совершилось именно в Торопце.
Неподалёку от Корсунского собора почти на самом берегу озера Соломено стоит церковь Благовещения,в которой размещается местный краеведческий музей. Понятно, что её сохранность далека от идеала - не на музейные же средства, на самом деле, её реставрировать?
Жаль, что расписание работы музеев в нашей стране не позволяет их посещать путешественникам, остановившимся по пути на ночлег.
...В это время дождь зарядил не на шутку...
Но мы были просто обязаны сфотографироваться возле одной из популярнейших достопримечательностей Торопца - памятника Учителю. Не так давно торопецкий памятник Учителю был единственным в России. Сейчас таких памятников довольно много, но все они были установлены в 2000-х годах, а торопецкий - ещё в далёком 1972-м. Автор этих строк ходил тогда в 10 класс и подумать не мог, что судьба его как-то свяжет с этой профессией.
А дождь всё расходился и в конце концов загнал нас в гостиницу, куда мы прибежали уже промокшими до нитки. Он шёл всю ночь и не собирался прекращаться и на следующий день. Но Московская область встретила нас сухой и тёплой погодой, и её обитатели были очень удивлены нашими рассказами о ненастье. Нет, конечно, дождь пошёл и здесь. Однако он уже никому не мог помешать и ничего не мог испортить. Мы были дома.
Подведём итоги
Культурно-познавательная и краеведческая программы были выполнены в среднем на 100%. В принципе можно было бы посмотреть и больше, но силы человеческие, увы, не беспредельны.
Рекреационный компонент путешествия тоже можно считать полноценным. Да, на Браславщине не было грибов и ягод. Да, на Псковщине не было качественных грибов. Но ехали-то мы всё-таки не на заготовку даров природы, так что спасибо и за то, что было нам дано от её щедрот. Утолил ли Вова свою рыболовную страсть - лучше спросить его самого. Но мне почему-то кажется, что и он остался доволен. Скажем так: не восхищён, но удовлетворён.
Экономический кризис в Белоруссии нашу программу не сорвал (с нашей твёрдой деревянной валютой там нетрудно считать себя богатым туристом, типа финном в Карелии). Напротив, в плане расходов на питание и проживание отдых оказался вообще весьма экономическим. Даже цены на бензин приятно порадовали. Конечно, для местных они несусветно велики, и всё же до доллара за литр здесь всё-таки не доходят. Удивительно дорогим оказалось здесь дизельное топливо - оно в Белоруссии дороже 92-го бензина и чуть дешевле 95-го.
Но самое главное то, что мы побывали в чудесной стране, которая убедительно показывает своим соседям, что такие же русскоязычные славяне могут не на словах, а на деле любить свой край, поддерживать в порядке автодороги, соблюдать чистоту на улицах и обеспечивать реальную безопасность простых людей. Здесь не дают развалиться сельскому хозяйству и не пускают к себе детей юга, хотя и живут со всеми в дружбе и согласии.
Мы искренне желаем братьям-белорусам выпутаться из своих экономических передряг и не утратить при этом, как говорится, свою национальную идентичность. Через некоторое время мы снова заедем сюда и наверняка порадуемся новым отличным дорогам и отреставрированным дворцам и храмам.
А всем прочитавшим этот текст до конца большое спасибо и, как положено, - удачи на дорогах.

К списку отчетов