БЕЛОРУССИЯ-2010

(Москва) - Дорогобуж - Смоленск - Мир - Несвиж - Новогрудок - Лида - Ивье - озеро Нарочь - Полоцк - Витебск - (Москва)

Идея распространить свои туристические интересы чуть-чуть за пределы государственной границы зрела, зрела потихонечку, да к лету и материализовалась. Белоруссия – страна, окутанная благодаря нашим средствам массовой информации множеством мифов, которые хотелось бы подтвердить или же развеять. Ехать собирались тем же составом, каким путешествовали по Северо-Западу в 2008 и 2009 годах (см. наши отчеты). Но неожиданно у командора «Самары» Вовы возникли срочные строительные дела на даче, и он с пробега снялся. А вот его супруге Свете провести весь отпуск на стройке явно не хотелось. Ну что же, «десятка» - не Боливар и троих вывезет легко. В итоге команда сформировалась боевая:
1) ВАЗ 21101, год рождения 2006, кличка «Хрюша» (не подумайте чего плохого, это у неё номера напоминают это слово);
2) Лена – водитель, завхоз и вообще организатор всех наших побед;
3) Андрей (Химик) – водитель, оператор и культорг;
4) Света (за неимением водительского удостоверения) – вечный штурман, фотограф и летописец;
5) Катерина Матвеевна (далее К.М.) – навигатор Garmin 1200, ученица штурмана (в автопутешествии первый раз).
Сборы были недолгими и сводились в основном к добыче информации о достопримечательностях: культурная программа была в этой экспедиции доминантой. Карты решили заранее не покупать и взять на месте, в навигатор закачали гарминовскую карту Беларуси (продавец предупреждал – не включать её одновременно с российскими, конкурирует – и не наврал). Самое время представить план поездки: Москва – Дорогобуж (Смоленская область, родина отца Лены) – Смоленск – Мир (замок и парк) – Несвиж (усадьба Радзивиллов) – Новогрудок – Лида (замки Западной Белоруссии) – озеро Нарочь (отдых на турбазе) – Полоцк – Витебск (старинные русские города, оказавшиеся за рубежом) – домой по трассе Рига – Москва через Велиж, Великие Луки, Ржев, Волоколамск. Программа эта была выполнена за небольшим исключением.
Поначалу, когда планировали поездку, собирались посетить и Минск, и Оршу, и Хатынь, и Гродно, и даже Беловежскую пущу. Но это растягивало путешествие как минимум до двух недель, а у нас впереди была ещё Карелия, которая имела приоритет в летней программе. Поэтому решили: если Белоруссия понравится – посетим эти места в следующий раз.
Но обо всём по порядку.
День первый, 25 июня 2010 года. Старт был дан ранним утром, в пятницу, с нашей дачи под Волоколамском, куда заехали накануне вечером. В пяти километрах, в ближайшем селе Теряева Слобода, заправились под пробку и сбросили одометр на ноль. Здесь и начнем краткий конспект бортового журнала с соответствующими комментариями.
6.30, 2 км. Красивый вид с шоссе на Иосифо-Волоцкий монастырь. Первые фотоснимки.
8.05. Мы на Минском шоссе (М1): вперёд, на запад!
8.23, 141 км. Исток реки Москвы. Река вытекает из болота, находящегося слева от шоссе, протекает под ним по трубе, а справа – часовенка, освящённая в 2004 году в честь 200-летия московского водопровода. Через 6 км – граница Московской области. Мы на Смоленщине!
Широкое и по утреннему времени не загруженное транспортом Минское шоссе стремится на запад мимо населённых пунктов, скорость приличная.
10.00, 300 км. Сафоново. По указателям, не обращая внимание на робкие протесты К.М., сворачиваем налево на Дорогобуж. До этого маленького городка на Днепре всего 22 км.
Дорогобуж постоянно оказывался на театре военных действий со всеми западными (да и восточными) захватчиками, поэтому ничего древнего в нём не уцелело. В городском доме культуры есть маленький музей, который имеет смысл посетить. На высоком берегу Днепра, который здесь хоть и чуден при тихой погоде, но очень неширок, на древнем городище, именуемом «Вал», находится мемориал в честь двух последних войн. Отсюда, с городища, мог бы открываться красивый вид на город и днепровские дали, но холм очень сильно зарос деревьями.
Под городищем вдоль Днепра проходит знаменитая Старая Смоленская дорога, и дальше наш путь по ней. Дорога, угробившая наполеоновскую армию, находится, как ни странно, в весьма приличном состоянии, и вскоре (время 12.50, на одометре 420 км) мы въезжаем в Смоленск. За бортом температура поднялась выше 30°С (это было самое начало изнурительной жары лета-2010, которое наверняка останется надолго в памяти народной).
Неожиданно вопрос с устройством в Смоленске решился очень просто: в уютном дворике, в самом центре города, обнаружилась гостиница при общежитии сельскохозяйственного института. Номера там только трёхместные, правда, без удобств, ну мы и взяли их целых два. Но зато вид из окна (восьмой этаж) – на тысячу евро. Впрочем, нам он без надобности, а вот горячий душ, хоть и на этаже, – в самый раз.
Отдыхать с дороги было нам некогда – ожидала обширная экскурсионная программа, выполнить которую в полном объёме помешала 36-градусная жара. Число выпитых бутылей минералки счёту не поддавалось. И всё же до наступления темноты в Смоленске удались:
- прогулка вдоль кремлёвской стены, правда, не всей;
- экскурсия по музею, располагающемуся в Громовой башне;
- катание на колесе обозрения;
- Лопатинский сад, а в нём чугунный памятник защитникам Смоленска в 1812 году;
- катание на смоленском трамвае (это отдельная песня, похоже, что один из старейших трамваев России со времени его постройки не ремонтировался; о, как истошно стонут вдрызг раздолбанные вагоны на крутых поворотах!);
- посещение железнодорожного вокзала (люблю я вокзалы и вообще железную дорогу, это что-то вроде хобби);
- прогулка по недостроенной и заброшенной парадной днепровской набережной;
- беспримерное восхождение на Соборную гору мимо памятника Кутузову к Успенскому собору, главной визитной карточке Смоленска;
- Парк памяти Героев (красивый мемориал вдоль кремлёвской стены, множество памятников и обелисков – достойно имени города-героя);
- городской сад Блонье, на закате дня переполненный истомившимися от жары смоленскими жителями (не нашлось где присесть съесть мороженое);
- ну и наконец, неторопливое возвращение в гостиницу. На этом первый день путешествия, как всегда, долгий, пришёл к своему завершению.
День второй, 26.06. Из гостиницы выехали в 8.10 в северном направлении и через 5 минут фактически были уже за пределами города. На одометре 428 км.
По обочинам Минского шоссе обильно разбросаны вагончики, продающие заграничные страховки («грин-карты»). Но мы озаботились приобретением этой волшебной бумаги (которую, к слову, у нас так никто ни разу и не проверил) ещё в Москве. Поэтому осталось только заправить полный бак по российским ценам (кстати, расход топлива за первый день составил всего 6,4 л/100 км).
Примерно час езды (9.19, 511 км), и показывается государственная граница. Документы наготове, но никто их не проверяет. А у шлагбаума взимают деньги за проезд по белорусской территории (20 российских рублей).
Миф № 1: дорога М 1 (Москва – Брест) на территории Белоруссии платная. На самом деле 20 рублей, которые берут за каждые 180 км трассы, – это как бы экологический сбор за транзитный проезд по союзному государству. Местные водители этот сбор не платят.
Впрочем, за проезд по такой отличной, почти заграничной дороге не жалко отдать и больше. Покрытие, разметка, дорожные знаки безукоризненны. Ограничение скорости 120 км/ч для легковых автомобилей и 100 для грузовых. Почти все эти знаки соблюдают, поэтому езда неутомительна.
По мере продвижения на запад заметно свежеет, начинает накрапывать дождь. Температура всего 21°.
10.33, 657 км. Второй пост сбора денег. Из чека узнаём, что находимся уже в Европе и время всего 9.34. Но на белорусское время мы перейдём только завтра.
Прекрасное шоссе мчит нас на запад вдали от населённых пунктов, и только из указателей мы узнаём, что позади остаются Бобруйск, Минск, Столбцы.
12.50, 853 км. Приходит время очередной заправки – первой за границей. За бензин принимают любые деньги (на наши рубли за литр выходит около 33 руб), но сдачу дают только теми деньгами, которыми платил. Обменники же не попадаются, и долго не удаётся пообедать – в кафе принимают только белорусские рубли. Наконец проблема решается, и нас троих вкусно и сытно кормят на 55000 (курс выгодный: за 1 российский рубль дают 97 белорусских).

12.55, 859 км. Пересекаем реку Нёман, здесь он совсем узенький, как Днепр в Смоленске. Это означает, что скоро поворот на Мир.
14.20, 885,5 км. Мы в городе Мир, на площади 17 сентября, оживлённой и заполненной автомобилями по случаю субботы – базарный день. Здесь маленькая, но новая и уютная гостиница «Мир», где у нас забронированы номера.
За оставшийся день и вечер удалось сделать многое:

День третий, 27.06.  Крепости Западной Белоруссии: Мир – Несвиж – Новогрудок – Лида
8.31 (время белорусское), 885,9 км. З мiром из Мiра! Курс на юг. До Несвижа всего 27 км, но это уже Минская область. По сравнению со Смоленском не только прохладно, но и просто холодно. Собирается дождь.
Несвижский замковый комплекс находится в центре парковой зоны, куда проезда на машине нет, а вход платный. Если ехать через город по знакам «Главная дорога», упрёшься в главный городской костёл, у которого лучше всего оставить автомобиль, дальше – пешком. На входе в парк – сувенирные палатки. Несвижский замок ХVII века чрезвычайно эффектен даже в недореставрированном состоянии (впрочем, он вскоре, как и Мирский, будет полностью готов к приёму уже VIР-туристов).  А вот музейная экспозиция малоинтересная, и её в принципе можно и не осматривать.  Дворцовый парк в советское время сильно пострадал, но по-прежнему хорош и стоит того, чтобы его пройти с экскурсией (заказать экскурсию в кассе в выходной невозможно, но легко присоединиться к организованным туристам, которых здесь, как и в Мире, в выходные полным-полно).
На главной площади, у ратуши, ансамбль старичков и старушек в этнографических костюмах исполнял пляски и песни (почему-то 40-х – 50-х годов на русском языке). В самой ратуше обнаружился краеведческий музей с экспозицией, в отличие от дворцовой, очень логичной и интересной. Именно здесь мирско-несвижские впечатления сложились в целостную картину – можно было двигаться дальше. Но до выезда осмотрели ещё Слуцкую браму – средневековые городские ворота,
таких в России уже не осталось. В подземелье костёла, у которого мы оставили машину, находится усыпальница (крипта) Радзивиллов. Чтобы попасть туда, надо как-то договариваться со служащими костёла; все это и делают, а мы не стали.
13.48, 918,5 км. Теперь наш путь на северо-запад, по той же дороге Р11, через тот же самый Мир. Зачем было делать крюк? Всё очень просто: поначалу планировалось остановиться на ночлег в Несвиже, но в этом сравнительно большом городе не нашлось мест в гостинице. А в крошечном Мире – пожалуйста.
От Мира до древнего Новогрудка, овеянного дыханием средневековья, всего час езды по местной, но очень ровной, ухоженной, с превосходной разметкой дороге. К обеду развиднелось, стало не просто тепло, но даже жарко.
15.15, 1002 км. От крепости в Новогрудке осталось всего две полуразрушенные башни,  поэтому планировалось проехать центр города почти без задержки. Но этого сделать не удалось. Главная улица была перекрыта, и расставленные повсеместно даiшники и таблички «аб?езды» уводили нас всё дальше и дальше. В конце концов мы оказались на жуткой грунтовой улочке (впервые в Белоруссии без асфальта!) свернули ещё куда-то и, уже окончательно теряя ориентировку, запарковались под палящим солнцем. Дальше пошли на разведку уже пешком.
В центре города развернулось народное гульбище, посвящённое, как оказалось, 600-летию Грюнвальдской битвы. В этом сражении, которое происходило, кстати, вовсе и не в Новогрудке, а в Северной Польше или, что то же самое, в Восточной Пруссии, союзное польско-литовско-русское войско окружило и разгромило рыцарей Тевтонского ордена. Белорусы отмечали сие событие с большим воодушевлением (оркестры, песни-пляски, пиво-воды, мороженое, сувениры и т.п.). На подходе к крепостному холму стояло оцепление, и гродненский ОМОН пропускал дальше только с досмотром (меня, например, заставили открыть кофр с видеокамерой). Здесь кругом ходили средневековые воины с соответствующим вооружением. Затевался рыцарский турнир.
Тут от жары стало мне совсем нехорошо, отдал я камеру девочкам и вернулся к машине, прихватив по дороге в магазине пару «полторашек» холодной минералки. Охладившись, сориентировался на местности: оказалось, мы находились в паре кварталов от выезда на объездную. Вскоре вернулись наши девушки, расплавленные от жары, но вполне удовлетворённые зрелищем. В 17.05 покинули Новогрудок.
17.34, 1035 км – снова переезжаем Неман  (здесь – Нёман, ещё дальше – Нямунас).
17.49, 1056 км – граница города Лида. Ориентацию в городе на сей раз доверили Катерине Матвеевне, и она справилась со своей задачей блестяще. Не успели оглянуться, как уже стояли около гостиницы «Экватор» (улица Кирова, дом 4). Места мы в ней не бронировали, но они нашлись, потому что был вечер воскресенья – самое подходящее время для устройства на ночлег. Двухместный номер в суперсовременной гостинице, с огромным плазменным телевизором, холодильником, кондиционером обошелся в российских рублях за какую-то смешную сумму – чуть больше тысячи.
В Лиде две основные достопримечательности: замок и пивзавод, по отзывам, лучший в Европе, использующий чистейшую артезианскую воду из скважины бог его знает какой глубины. Решили, что архитектурных древностей на сегодня достаточно, и остаток дня был посвящён дегустации многочисленных сортов лидского пива с разнообразными подходящими к данному случаю закусками.
День четвёртый, 28.06. Лида – Молодечно – озеро Нарочь
Яркое солнечное утро определённо предвещало очередной жаркий день. Под палящими лучами добежали до крепости с отреставрированными кирпичными стенами. Увы, пройти внутрь оказалось невозможно – всё перегорожено, очередная реставрация. Впрочем, внутри Лидского замка абсолютно ничего не сохранилось, а очень скоро здесь всё будет оборудовано под проведение этнографических фестивалей. Напротив замка у строящейся гостиницы – забавный памятник командировочному мужичку с чемоданчиком.
Лида, несмотря на то, что всего лишь районный центр, – большой город с новыми домами и широкими улицами. Множество магазинов, в которых мои дамы отыскивали что-то для удовлетворения своих специфических потребностей. Я же накупил сувенирчиков для коллекции и тем был вполне удовлетворен.
11.50, 1064 км. Выезжаем из Лиды. Функции штурмана вновь выполняет К.М. Из города она вывела уверенно, но направила по какой-то длинной местной дороге, хотя в нужном направлении вела магистраль М 6 Гродно – Минск. Через 30 км навигация утратилась полностью: по мнению Катерины, мы находились во чистом поле, хотя на самом деле ехали по асфальтированной дороге.
12.17, 1100 км. Мы в районном центре Ивье (Iўе). Здесь тоже чинят дороги. Останавливаемся у красивого, ухоженного католического костёла, делаем фотоснимки. И снова в путь. Теперь мы едем по магистрали М6. Дорога в хорошем состоянии, хотя и имеет всего две полосы. Но машин немного. Через 35 км пересекаем Березину, за ней – Минская область.
13.30, 1163 км. Воложин – узел автодорог, осложнённый многочисленными указателями. К.М. упорно тащит на какую-то бугристую улочку, Лена и Света не верят ей категорически. Препирательства накаляют атмосферу в экипаже, но не помогают. На счастье, останавливается древний «жигулёнок» с хозяевами соответствующего возраста. Которые и рады показать нам правильную дорогу – действительно, по этой корявой улочке, через городок, но с хитрыми поворотами, которые нашей Кате совсем не по нутру. Словом, спасибо нашим спасителям! А вот город Воложин (ударение на второе О) с разбитыми улицами и без указателей совсем не понравился – какой-то совок, совершенно не характерный для современной Беларуси.
14.12, 1201 км. Молодечно (Маладзечна), районный центр Минской области, а на самом деле – большой город, который до войны, когда планировалось перенести столицу БССР из Минска в Могилёв, недолгое время был даже областным центром. Здесь остановились прямо на главной площади, перед огромным административным зданием, на обед и посещение универмага. Горелые драники, разогретые в микроволновке, заслуживали твёрдой двойки. А вот ассортимент пива в продмаге, где лидские напитки уступили главенство минским, настраивал на благодушие в виду грядущего отдыха на озере.
В Молодечно «Атлас автодорог Белоруссии» и карта Гармин явили трогательное единодушие. И уже совсем скоро мы летели по трассе Р28, красиво обрамлённой соснами. А езды на сегодня осталось всего 70 км.
Окрестности озера Нарочь – курортная территория, название «Нарочанка» здесь носят кемпинг, турбаза, гостиница и что-то ещё. По-моему, это всё одно и то же, всё зависит от того, в каком корпусе остановиться.
День пятый, 29.06. Тургостиница «Нарочанка».
В «Нарочанке» трёхразовое питание, ассортимент удивительно напоминает пионерский лагерь 1960-х годов (память ещё жива!). Озеро обширно и красиво, но всё оклеено предупреждениями о возможности заражения при купании какой-то не смертельной, но неприятной болезнью с трудновыговариваемым названием типа «шистоцитоз» или что-то наподобие, распространяемой водными птицами. Пляж чисто детский, до нормальной глубины идти очень и очень долго. А вода чистая и тёплая. Закаты же над озером потрясают воображение даже видавшего виды путешественника.
Чистый и просторный сосновый лес буквально кишел сыроежками, из которых можно было выбирать самые красивые и крепкие. Что мы и делали, а потом их солили. Так вот осталась у нас предметная память о белорусской природе.
День шестой, 30.06. Нарочь – Полоцк
9.35, 1280 км. Выехали с турбазы.
9.45, 1294 км. Заправка в посёлке Нарочь (единая цена 3240 БР). До российской границы должно хватить.
Ездовая программа этого дня была непродолжительной: через 4 км выехали на трассу Р45 Витебск – Полоцк, ещё через 50 км оставляем слева крупный населенный пункт Глубокое, а там всего 80 верст – и вот он, Полоцк. Примечательное на пути было только одно – прямо у дороги расположилась настоящая страусовая (или страусиная?) ферма. У нас в такие места возят экскурсии, а тут как просто так и надо. Чудеса…
Приключения начались уже в Полоцке: опять большой город, но по статусу – всего лишь районный центр Витебской области. Номера у нас были заказаны в гостиничном комплексе «Славянский» на проспекте Франциска Скорины. Катерина Матвеевна честно вывезла нас к этой самой Скорине, но вместо гостиничного комплекса там оказался городской рынок. Местные люди, как всегда доброжелательные, пояснили, что это не проспект, а улица Скорины. А на самом деле надо было заказать К.М. найти всего лишь гостиницу «Двина» на проспекте, извините, Карла Маркса. Наша навигаторша, оказалось, новомодным незалежным реалиям не обучена. А если по-старому, то, пожалуйста. В 12.36, проехав в сумме 1468 км, мы достигли цели. И после душа выдвинулись на осмотр древнейшего русского города с богатейшей историей.
Но прежде, чем начать обход достопримечательностей, основательно заправились в замечательном кафе на Нижне-Покровской улице, неподалёку от нашей гостиницы. Название, к сожалению, стёрлось из памяти – а может быть, и к лучшему – по традиции в своих путеводителях рекламу не даём. Ну, не важно. Главное, что дегустация коронных блюд белорусской кухни – драников и мачанки – удалась на 200%. После такого обеда ходить пешком было чрезвычайно сложно. Но ничего, расходились. Очень помог приобретенный по приезду в город путеводитель «Полоцк» из серии «Жемчужины Беларуси» (Минск, «РИФТУР»). В нём маршрут по городу проложен очень логично, так что основные достопримечательности посмотреть удалось. Внутрь Святой Софии, конечно, не попали– реставрация (!). Полоцк особенно славен оригинальными памятниками легендарным людям и объектам – князю Всеславу Чародею, святой Евфросинии Полоцкой, центру Европы, который удачно находится на центральном бульваре; и, конечно же, знаменитый, хотя и маленький, монумент букве «Ў» (по-белорусски «У скарочаннае», произносимой наподобие английского «W»). Русью в древнем Полоцке совершенно не пахнет, и даже перестроенный после взрыва в ХVIII веке Софийский собор напоминает скорее костёл. Сходил и на вокзал, искал трамвай – но оказалось, что он ходит только в городе-спутнике Новополоцке и до самого Полоцка пока что не доведен.
В Полоцке у нас оказалось достаточно времени на посещение продовольственных магазинов, в которых мы себя с российскими рублями ощущали богатеями.
Миф № 2. В Белоруссии качественная и недорогая пищевая продукция, которую всеми возможными путями не пускают на российские прилавки, а если и пускают, то взвинчивают цены безбожно. Миф полностью подтвердился. Белорусская колбаса по крайней мере пахнет таковой, а приближающаяся к ней по качеству российская стоит в России минимум вдвое дороже. Есть продукты (например, консервированное мясо), вообще аналогов по качеству в РФ не имеющие. Белорусский алкоголь никаких преимуществ перед российским не имеет, а вот пиво, считающееся (у белорусов) лучшим в Европе, вполне возможно, таковым и является в действительности. Впрочем, сейчас в Москве кое-какие сорта можно заценить.
Оглядываясь сейчас на описываемые события, ощущаю, что именно в Полоцке надо было завершать программу и уходить на север, на трассу Москва – Рига. Но бросать незаконченное дело не в наших правилах, так что утром нам предстоял последний перегон по союзному государству.
День седьмой, 1.07. Полоцк – Витебск.
Утром выехали из гостиницы и взяли курс на север. Через пять минут были у стен Свято-Евфросиниевского женского монастыря, осмотр которого и был назначен на утро. Всем приезжающим сюда категорически рекомендуем заказать экскурсию в местном православном турбюро – на РР выходит совсем недорого, зато можно почерпнуть массу исключительно интересной информации. В первую очередь – о преподобной Евфросинии, в девичестве княжне Предславе, удивительной женщине из русского средневековья, по знаниям и деяниям своим опередившей своё время на сотни лет и сегодня ещё творящей чудеса исцеления. Ну и, конечно, уникальный Преображенская церковь ХII века, чем-то напоминающая современные ей Покров на Нерли и Переславский Спасо-Преображенский соборы. В храме сохранились древнейшие фрески, сильно попорченные многочисленными завоевателями Полоцка. Но, согласитесь, увидеть аналог надписи «Здесь был Вася» ХVI века на польском языке – тоже дорогого стоит. Литературы по монастырю в местной иконной лавке предостаточно.
От монастыря дорога выводит на дорогу Р 20, обходящую Полоцк с севера. Дорога, как и все магистрали Белоруссии, ухоженная, обсажена обстриженными, плотно смыкающимися ёлками, представляющими собой снегозадержательную полосу.
Ехать всего около 100 км, и вот мы в Витебске, который оказывается весьма большим городом: оживлённые улицы, трамваи, троллейбусы. Отвыкли уже от цивилизации. К.М. ищет нам музей Шагала – и находит, а вот мы место для парковки, как всегда, нет. В итоге приходится пилить чёрт те сколько по жаре.
Музей оказывается очень милым и приятным. Картин Шагала, даже копий, здесь совершенно нет, а вот антураж еврейского квартала начала ХХ века воссоздан здорово. Взяли экскурсию, не пожалели (водят их тут симпатичные юные студенточки), чего и всем читателям желаем.
Вернулись в машину и приказали Катерине показывать дорогу, а Лене – везти в гостиницу «Ветразь». Обе справились со своей задачей на «отлично». И только устроившись и приняв душ, поняли мы, что осматривать памятники старины нет у нас больше ни желания, ни сил.
Витебск запомнился как большой, красивый и удобный для жизни город: «Славянский базар» отмечают здесь совершенно заслуженно. Программа шопинга была выполнена здесь на 200% (девочки продолжили тратить белорусские рубли и на следующий день до полного их окончания). И продукты, и одежда, закупленные здесь, приятно удивили, как и в других местах братской республики, высоким качеством и более чем доступной ценой.
Миф № 3. Белоруссия – тоталитарное государство, ориентирующееся на ЕС и НАТО. Полная ерунда. Полностью русскоязычное государство, народ которого ничуть не отличается от российского, отношение к россиянам доброжелательное. Что заметно – явно усиливающееся влияние некогда могущественной здесь католической церкви. А вот что удивительно – то, что такие же славяне действительно любят свою страну, поддерживают чистоту, ремонтируют дороги и памятники, не позволяют разрушиться сельскому хозяйству. Единственное, что отличает Белоруссию от РФ, это полное отсутствие российской автотехники моложе 1991 года. Если на Смоленщине «лада» – распространенный автомобиль, то за бугром их просто нет – сказываются либеральные таможенные пошлины в стране, лишённой, к её счастью, собственных легковых автомобилей.
Миф № 4. Белорусов называют «бульбашами» за пристрастие к картошке. Минская водка «Бульбашь» продаётся, бывает, и в Москве. Но ни одного картофельного поля за всё время путешествия нам не встретилось.
День восьмой, 2.07. Витебск – Рудня – Смоленск – домой. Как я уже говорил, довольно долго катались мы с утра по Витебску, растрачивая последние белорусские рубли. Пока мои дамы осваивали колхозный рынок, разговорился я на парковке с местным дальнобойщиком, который категорически отсоветовал прямую дорогу с выходом на Рижскую магистраль: по его словам, в тамошних колдобинах на границе с Россией жигуленок может поместиться полностью. И, хоть не люблю я отступать от намеченной нитки маршрута, усталость сказалась: решили возвращаться по знакомому Минскому шоссе. Лучшая дорога, как известно, не короткая, а гладкая. Так вот и двинулись на юго-восток по отличной трассе А 141, не слишком загруженной транспортом, снова безостановочно пересекли госграницу и тут же заправились по симпатичной российской цене: бензин – пожалуй, единственный повод для тоски по родине в ближнем зарубежье.
Сразу после границы длинный-длинный затяжной подъём, на вершине которого смоленские гаишники останавливают поголовно всех и отбирают права за обгон через сплошную линию, демонстрируя при этом удивительное безразличие к российским рублям и к времени транзитных путешественников. Люди! Будьте бдительны! – если не везде, то в этом месте призыв покойного Юлиуса Фучика звучит как нигде актуально.
Выйдя на трассу М 1, покатили домой – без всяких происшествий и примерно на 100-м километре Волоколамского шоссе сдали Светочку в целости и сохранности её соскучившемуся супругу, отвлекшемуся ради такого случая от стройки. Этот момент и будем считать за финиш. Нам с Еленой до окончательного финиша, то есть до дачи, оставалось всего километров двадцать.
Подведем итоги
Туристическая программа во всех её аспектах (достопримечательности, размещение, питание) удалась на все 100% и даже выше, считая экономию на ценах.
Поскольку страна маленькая, расходы на бензин в общей смете не занимали главной позиции  и не слишком сказались на бюджете поездки. Следует здесь учесть и малый расход бензина: дороги отличные, гнать, собственно, и негде, пробки и заторы отсутствуют.
Интересный вопрос: продаются ли в этой стране ВАЗовские запчасти и есть ли ещё люди, способные в случае чего такие автомобили чинить? Нам задаваться этой проблемой не пришлось, чего всем читателям и желаем.
Огорчает только то, что программа путешествия была изначально и преднамеренно свёрнута, поэтому многое, что вызывает любопытство, посмотреть не удалось. Очевидно, что для полного удовлетворения означенного любопытства придётся, не знаю уж в каком составе, посетить союзную республику ещё, наверное, не раз.

К списку отчетов